et pourquoi pas 968 ?



https://www.automotivpress.fr/porsche-c ... transaxle/

928: A mes yeux la plus belle. Mais dixit un proprio de 944 Turbo Cup la 928 du fait de son moteur était pendant longtemps la Porsche la plus chère à faire rouler (consommation, consommable etc...).

968 = plus gros 4cyl du monde. Le modèle intéressant est la ClubSport mais ça coutait déjà cher il y a 10 ans cela n'a pas dû s'améliorer.

La 944, le modèle intéressant sont les turbo, turbo S, Cup etc... mais là encore ça doit piquer aujourd'hui.
J'avais une 200SX S14 quand je regardais ces séries de Porche. Ma première sortie circuit à son volant j'ai été coaché par un propriétaire de 944TCup. Ensuite plus tard à une sortie club à Lurcy, un pilote pro m'a coaché et a prit le volant. Selon lui c'était en tout point similaire en sensation/performance/comportement à une 944T.

Bref tu l'aura compris, pour moi ces voitures font cher payer leur badge et on fantasme aujourd'hui sur un comportement et des performances qui en 2021 sont légèrement surannés.

Attention à bien regarder le poids non négligeable de ces voitures et le prix des pièces qui restent très Club Porsche

Y a débat, c'est bien, çà fait de la lecture

Rappel important : budget 10 à 12k€, un peu plus pour un très beau modèle, et pas 200000km. Donc çà limite mes recherches au 944 atmo. Je viens de regarder les 924S, c'est ultra rare !
Bref, une Porsche (du pauvre certes) par opportunité mais sans grand espoir compte tenu du budget (de pauvre certes)

A un moment dans ce budget tu pouvais avoir une belle Boxster ça ne t'intéresse pas ?

https://www.automobile.de/angebot/expos ... st=Results

https://www.automobile.de/angebot/expos ... st=Results

On trouve !

Salut,

Trouvé !

C'est donc un TT Quattro 225ch de 2001, 140000km.
Je n'ai jamais acheté une voiture aussi vieille !
Week end chargé car je suis allé le chercher à Auch, à l'ouest de Toulouse, donc aller en train & retour le lendemain





Je vous donnerai plus de détails prochainement ...

Salut, un modèle allémand au vue de la couleur intérieure

Tiens y’avait dernièrement sur POA un ptit jeune avec la même configuration bleu, intérieur bleu

esthetiquement la TT est très attrayante mais coté fiabilité , ce n'est pas la meme histoire et on est loin de la reputation des MX5 . turbo fragile , culasse , collecteur qui se fissure rapidement . entretien scrupuleux imperatif .
.

Et chassis chiant à souhait

Sortant de 3 Clio RS, dont la dernière 3RS2 avec train avt à pivots découplés (idem Mégane RS) et châssis Cup, toutes les voitures me paraissent avoir un châssis "chiant à souhait", y compris une MX5 NC

Mes premières impressions à ce sujet sur le TT Quattro ne sont pas mauvaises, c'est moins joueur qu'une Mimix certes, mais cela semble efficace malgré la lourdeur générale de l'ensemble (direction, poids).

On dirait une 10ae avec un toit


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut,

J'ai bien bossé ces derniers jours sur le TT

Extérieur :

















Intérieur :






Réparation de la garniture de hayon (des clips étaient cassés, sûrement suite à un mauvais démontage):

Dans l'ensemble, la voiture est pas trop mal conservé en effet mais y a quand même quelques trucs qui ne vont pas ... mais rien de bien méchant à priori pour une voiture de cet âge (ce n'est pas à vous que je vais l'apprendre, possesseurs de vieilles Mimix )

- Un autoradio CD Alpine, dont le lecteur ne fonctionne plus, et dont l'antenne radio n'est pas branchée + un câble de connectique sous la banquette arrière qui va vers l'autoradio mais qui ne sert plus rien. Je compte changer cela à terme avec un autoradio plus moderne. Je n'ai pas celui d'origine.
- J'ai la maladie de l'écran de l'ordinateur de bord (des lignes cristaux liquide ont disparu), mais c'est encore lisible.
- Mon rétroviseur a la partie miroir détériorée. Je compte bien en trouver un pour le remplacer
- Le contacteur de porte conducteur qui ne fonctionne plus, donc pas de descente de vitre + lumière à l'ouverture de porte, mais je viens d'en commander un sur internet. Y aura plus qu'à démonter le panneau de porte, puis la serrure ...
- La commande de phares a un faux contact et j'ai tous le temps les antibrouillards qui s'allument quand je passe en veilleuse/codes. J'ai trouvé une pièce sur LBC.
- la jauge à huile + son entonnoir cassés. Pièces neuves commandées sur Oscaro.
- Les phares avant ternis, de l'intérieur ... je compte en retrouver, mais en neuf c'est pas donné !
- les joints supérieurs des feux arrières qui sont cuits et partent en morceaux.

Bref, c'est une bonne base et avec un peu de temps et de budget, je vais l'améliorer

Sinon, je me suis commandé :
- de nouvelles plaques plexi (celles actuellement sur l'auto sont usées et avec une pub de garage à l'arrière)
- 4 caches moyeux neufs
- 2 stickers "3D" Quattro que je compte mettre sur les bas de caisse
- de nouveaux répétiteurs (ceux d'origine ont les clips cassés)
- des ressorts Eibach -25mm

A venir, en garage :
- 4 amortisseurs neufs
- 4 disques + plaquettes
- liquide de freins
- vidange moteur (elle date de 4000km mais de 2018)
- vidange boite vitesses
- vidange ponts
- courroie accessoires

Après, il me restera à changer les pneus, pas franchement usés mais qui datent de 2012 ... Du coup, j'hésite à passer en 18p. A voir ...

Et aussi faire repeindre le pare choc avant qui a une belle rayure et plein d'impacts de gravillons, et tant qu'à faire, peindre les grilles en noir qui ont blanchi.

Tout un programme !

Tu vas pas chômé

Beau programme, curieux de connaitre combien vaut le bout de metal et le réinvestissement à prévoir mais au final elle sera au Top !


JaG - NCFL SENSHU