Je trouve aussi.
Et la blanche, t'en pense quoi ? Ça doit la faire sortir autour des 14500€.

Y'a auusi celle la moins cher, moins stylé je trouve

https://www.automobile.fr/Voiture/Mazda ... 67040.html

14 000€ pour une caisse de 180 000 km , faut pas deconner quand meme ..........

pour l'allemagne , t'emballes pas trop vite , les annonces sont souvent très allechantes , les voitures parfois beaucoup moins . les teutons sont les specialistes pour nous fourguer leurs merguez. bien regarder les dessous ( la rouille ) et historique coherent disponible imperativement .si tu es pret franchir la frontiere , je te conseille plutot de regarder chez les professionnels ayant une excellente reputation

Après, c'est le boulot d'ics de vérifier l'annonce et de la réviser à l'arrivée.

La blanche est mieux
Je fais à chaque fois comme ça avec Jean Charles Picon, je trouve ma mx en Allemagne et il gère la suite la Senshu n'a pas fait exception

Oui mais ne croit pas que ICS va te donner une auto parfaite .... loin de là .. ils savent trouver de belles séries spéciales et le prix est presque cohérent par contre côté rouille tu aura toujours un peu de travail ...

a mon humble avis , si tu y vas avec 14500€ , tu risques d'etre un peu court ...........

C'est fort triste!!!

Quand on voit les photos et que l'on voit un professionnel ne pas savoir installer un Hard Top!!!

Les pattes de fixation arrière ne sont même pas enclenché correctement dans les vis Frankenstein.

De plus, on voit bien que le verrouillage du Hard Top a été fermé!!! Un truc à foirer les réglages et les fixations du Hard Top.

De plus, participer à propager une légende urbaine comme quoi certaine NC ont une puissance plus importante qu'à l'origine, c'est moyen voir même inacceptable de la part d'un pro.

C'est la puissance de la NC 2.0 sous la norme SAE qui a été donné.

Aucune NC plus puissante n'a jamais été fabriqué par Mazda.

Elles font toutes 160cv avec le calcul DIN et 170cv avec le calcul SAE spécifiquement utilisé Outre-Atlantique.

Norme SAE: permettait de « gonfler » la puissance d'un moteur artificiellement par un mode de calcul plus avantageux.
la norme SAE mesure les chevaux en partant d’un bloc nu c’est à dire sans tous les consommateurs d’énergie dont l’alternateur, le ventilateur de refroidissement et les silencieux d’échappement.
Voilà la raison de cet surplus de puissance sur ce mode de calcul.

Pour le pot quadruple sortie et si il n'y a que ça, ça ne flattera que l'égo du conducteur par un effet placebo du bruit engendré par cet accessoire!!!! mais sûrement pas des poneys en plus!!!

Fort triste en meme temps certains communiquent de mauvaises informations car à la sortie de la NC au USA elle faisait environ 170 cv soit 166 cv avec les normes en vigueurs aux USA pas les memes qu’en Europe ..

Pour le reste c’est une 3rd generation maquillé chez chromdesign.de a l’époque ou ils vendaient pleins de chrome pour la NC1 .. ce qui a considérablement diminuer depuis ..

Après si c’est une quiche pour monter un Hard Top ..


JaG - NCFL SENSHU

Il y a confusion là.

Les 170cv sous la norme SAE, c'est pour la NC en 2.0 en boîte 6 manu

Et la puissance de 166cv toujours sous cette même norme, c'est pour le 2.0 en boîte automatique et ceux pour la version de 2005-2006.

Chose bizarre chez les Ricains, c'est qu'avec le même mode de calcul (SAE), les puissances annoncées changent chaque année durant quatre années de suite!!!

Est-ce une histoire de norme changeante d'une année sur l'autre et que les réglages moteurs sont légèrement modifié pour y répondre??? ou qu'ils marquent des conneries dans leurs brochures???

En 2006:
2.0 boîte manu 170
et pour
2.0 boîte auto 166

En 2007:
2.0 boîte manu 166
et pour
2.0 boîte auto 163

En 2008:
2.0 boîte manu 166
et pour
2.0 boîte auto 158

de 2009 à 2015:
2.0 boîte manu 167
et pour
2.0 boîte auto 158

Dans tous les cas, ces calculs de puissance ont toujours été fait et présenté sous la norme officiel utilisé à l'époque aux US et qui est la SAE.

Il semblerait qu'ils en soient venu à utiliser aussi la norme DIN depuis peu. A vérifier.

Mais ce n'était pas le cas à l'époque de la NC en tout cas.

Euh ça m'inquiète ça on peut avoir des précisions svp parce que si je dois payer un pro c'est pas pour avoir une merguez rouillée ou qui le sera 1 an plus tard

Hello Yume,

Il te suffit de regarder dans mes signatures les topics de mon ex NCFL RC HAMAKI et ma SENSHU actuelle …. Tu ne sera pas déçu

Mais il ne faut croire qu’un mandataire va te livrer une auto sans rouille surtout provenant d’Allemagne et que ce serait une merguez pour autant … là tu fais un gros raccourcis

ICS a un garage et te proposera sous la forme de forfait une revision simple, et d’aller plus loin notamment de s’occuper des longerons arrières sur les NC ils sont assez touchés… sauf que la rouille de surface en tout cas est partout donc c’est a bien verifier lors de la livraison et s’ils peuvent te proposer de s’en charger moyennement finance .. maintenant des autos peu kilométrées seront forcément moins touchées mais il y aura de toute façon de la corrosion légère tout de même..


JaG - NCFL SENSHU

Il ne faut croire qu’un mandataire va te livrer une auto sans rouille surtout provenant d’Allemagne et que ce serait une merguez pour autant … là tu fais un gros raccourcis

ICS a un garage et te proposera sous la forme de forfait une revision simple, et d’aller plus loin notamment de s’occuper des longerons arrières sur les NC ils sont assez touchés… sauf que la rouille de surface en tout cas est partout donc c’est a bien verifier lors de la livraison et s’ils peuvent te proposer de s’en charger moyennement finance .. maintenant des autos peu kilométrées seront forcément moins touchées mais il y aura de toute façon de la corrosion légère tout de même..


JaG - NCFL SENSHU[/quote]

Ics te dit bien qu'il y a plus de risque en faisant comme ça, car tout de décidé sur photo.
Avec leur expérience, le risque est réduit. Cela dit, en cas de gros pb de rouillé non vu, ils peuvent tout reprendre avec sablage complet pour 1500€.
Il ne te laisse pas dans la merde en cas de pépins.
Mais le risque existe, c'est le jeu.
Si c'est pour gagner 3000€ par rapport au marché français avec une belle SSP, ça se tente.
Mais pour 1000€ d'écart, je ne pense pas...

Cette shizuka est pas mal..

https://www.leboncoin.fr/voitures/1994318159.htm

Salut, En quoi c'est maquillé Chromdesign, c'est une vrai 3Rd Gen LE, couleur Velocity Red, à part les montants de déflecteurs et les enjoliveurs de rétro, c'est tout, on trouve la même chose aujourd'hui chez MX5parts ou IL. Quelque chose m'aurait échappé??
Pour le hard top n'en ayant pas , plouf, plouf..à quoi vous voyez ça? le jour en bas
Je lui ai envoyé un message pour lui demander si il le vendait, pas de réponse , sympa...

Hello "P-Happy",

J'ai pas écorché ton pseudo aujourd'hui!!

Pour l'histoire.

Au début de la NC, seul ChromeDesign proposait des pièces de personnalisation, ILMotorsport y est venu bien après.
Du jour où IL s'est mis à vendre des pièces similaires à ChromeDesign, une très grande majorité voir même la totalité de ces dernières ont disparu du catalogue de ce dernier.

ILMotorsport aurait-il racheter les droits de création et d'exploitation à ChromeDesign????

C'est une bonne question.




Pour le Hard Top. Oui, il est bien mal posé et je l'ai expliqué dans mon poste précédent.


le premier point est identifié en numéro 1 sur la photo ci-jointe.

Le second point est identifié en numéro 3 sur la photo ci-jointe

La dernière identification en point 2, on voit bien que le Hard Top n'est pas correctement installé puisqu'il doit arriver en buté de joint de porte. Ce qui n'est pas le cas ici.

Je me demande si ils ont essayé et réussi à fermer les crochets des montants de porte!!!!

Si ils les ont fermés, ils ont bien dû forcer pour les mettre!!!!!!

Voici une illustration des points de fixation des montants de porte:



Voici la photo de la NC avec le Hard Top mal posé avec les points d'identification numéroté.