Ma NA de 92 l'avait et une amie avec une NA de 97 l'a aussi. La barre est en effet boulonée au support de triangle, mais ma NA de 91 qui ne l'a pas, n'a donc pas les pattes pour Bouloner la barre qui sont soudées d'origine

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C'est bien ce que je viens de dire.

Le problème n'est pas de commander chez eux mais plutôt la qualité de leurs pièces.[/quote]
Oki je verrai avec le temps, heureusement ce n'est pas des modifications que tu ne peux pas enlever

Je pense que c'est surtout pour éviter que l'arrière ne se vrille... dans les cas extrême, comme ils utilisent la Mx5 pour du rallye en Allemagne et Angleterre (si je ne me trompe pas)

Un arceau genre hard dog est plus efficace que la barre entre les crochets de remorquage.
Et niveau suspension, tu es toujours d'origine ?

L'arceau viendra et oui je suis toujours en origine elle est assez molle

Coucou tous le monde
Petite question, est-ce que cette admission d'air vos le coup si vous en avez déjà entendu parlé ou si vous l'avez. Merci d'avance.
https://rev9autosport.com/autoexe-ram-air-intake-kit-2645.html

Si tu as trop d'argent je peux te filer mon numéro de compte
Tu vas faire un plus joli bruit mais avec une tubulure si courte tu n'as plus de réserve d'air entre le filtre et le papillon. Du coup à la remise des gaz ça va être très creux.

+ 1 ! Une fois encore, comment le bolidage va à l'encontre de l'efficacité.

Sans même parler du fait que le MAF à un flux d'air non stabilisé puisque le filtre est juste avant et donc ne donne pas une information tout à fait juste...

Justement, c'est pour ne pas faire du bolidage mais chercher la performance, donc en gros mise à part le système d'air d'origine, il n'y a rien sur le marché qui ferait du bon travail ?
J'aime être claire
Après oui avec des calculs on peut faire ​une écope de compétition...
Après est ce que le faite que le tuyau d'air passe devant le moteur et sur le radiateur joue un rôle sur le réchauffement de l'air ? Avez vous des astuces pour évacuer l'air chaud de la baie moteur ?
Ou est ce que c'est futile ?

Merci parce que en plus de me faire économiser, ça m'évite d'avoir une voiture qui tourne pas rond

C’est bien tout ça elle va se dévergonder cette Mx !

Bon rajouter des pièces c’est toujours bien mais c’est du poids en plus donc non seulement il faut choisir de bonnes pièces et donc pas forcément chez IL …..
Et il faut amener de la légèreté donc alléger ta caisse .. il faut donc penser global

Là tu as commencé en renvoyant tous les efforts sur des Pieces d’origines … suspattes triangle .. silent blocks .. pneus .. et sans une Geo digne de ce nom .. bref il y a du travail


JaG - NCFL SENSHU

oui c'est sûr je n'ai pas fait tout d'un coup mais on va y remédier

Sur ma NBfl, enlever les caches d'antibrouillard à résolu un gros problème que j'avais : inconsistance d'un jour à l'autre de la puissance moteur. Des fois elle avait la pêche, d'autres non, quand il faisait frais c'était top, sur autoroute pareil, en ville non. C'est la baie moteur qui chauffe et le moteur qui respire ça, ouvrir l'avant à fortement amélioré, ça marche toujours pareil maintenant.
Donc je te conseille de guider de l'air frais vers la prise d'air de la boîte à air, une gaine d'air Ali, un truc tout simple te permettra déjà d'avoir une belle différence