Réponse 1: C'est par ce que tu as une 1800 version fille et pas un 2.0L version garçon (coiffeur)

Réponse 2: si tu t'ennuis (re)fais des gamins Eux sauront comment t'occuper

Réponse 3: achètes un jouet à bricoler, mais autre chose.
Est ce que tu as le permis moto ? Une bécane sympa c'est 2-5k€.
Sinon achètes une voiture ancienne il y a toujours quelque chose à bricoler et c'est plus satisfaisant que de bosser sur une moderne.

Très franchement la Cat je bloque.
Je suis monté en passager sur circuit d'une R300 qui envoyait du bois. Alors oui ça marchait comme une 996 GT3 mais c'est inexploitable sur route.
déjà moi qui suis grand je suis mal installé, mais surtout ça marche trop fort sur route.
Une Cat de 120ch ça suffit largement mais c'est surtout beaucoup plus/trop contraignant au quotidien.
Pas le même délire.
Un autre pote a acheté une ex Cup, il apprécie. Mais pour situer l'animal il a aussi un Espace4 pour la grosse route et les sorties courses, une M3 E36, une TVR Chimaera 4.0 une Mitjet pour la piste.
Bref c'est un cas à part.

A l'extrême je prendrai (pas le même budget) une Morgan, le charme de l'ancien, les inconvénients de la Cat mais avec un vrai style so british.

@Grumly: Pour la réponse 1, tu sais que je suis intraitable 1.8 sinon rien
Réponse 2, j'en ai deux mais je ne vois vraiment pas en quoi cela pourrait m'occuper, si le fiston qui devrait prochainement me prêter sa Fifi ST pour l'hiver.
Réponse 3: c'est l'évidence, il me faut un jouet à bricoler

La moto, Route, enduro et trial, même side car, j'ai arrêté il y a 5 ans c'est mort...j'ai passé ce cap. La Morgan, bien sûr, mais les tarifs sont au niveau de la Cat en ayant un rapport poids puissance avantageux mais pas la tenue de route qui va avec, je vais me tuer.

IL faut que je me trouve une ancienne qui me plait.....

une R10?, c'est old school, light et propulsion (faut pas déconner là dessus )

Si tu as les moyens pourquoi pas une TVR ?

TVR réputé pour ne pas être fiable (au moins, il y aura de la mécanique à faire)
Si Cat. un peu cher, pas sur que TVR passe mieux

J'en ai déjà eu une il y a quelques dizaines d'années, c'est d'ailleurs avec celle-là que j'ai fait un demi tour sur la route en tapant un talus, j'ai été éjecté, mon épouse est restée à l'intérieur et je me suis retrouvé assis au milieu de la route, sans aucune égratignure, juste l'air un peu con de voir la voiture continuer à faire ses arabesques. Et donc ne vous étonnez pas que maintenant mon épouse hésite à venir rouler avec moi . A l'époque la ceinture venait de passer obligatoire à l'avant mais soit je l'avais mal attachée ou je l'avais oubliée......

Bon, je dois avouer que mon père était garagiste et qu'il m'avait monté des roues hors normes à l'arrière (bien trop grandes) ce qu'il avait de dispo juste pour me dépanner. Tout cela associé au fait que si le coffre avant n'était pas lesté c'était limite limite en conduite sportive....

Au final et en faisant abstraction de ce que l'on ferait nous (alors que c'est toi qui a envie), tu as donné des pistes :

- tu es bon bricoleur
- tu as 2 ans pour "choisir"
- tu aimerais une cat (une forme de rêve) mais elle est un peu chère

Donc ... trouver une cat à refaire pas chére (si bcp de truc à refaire, son prix est en adéquation).
Délai pour trouver : 2 ans

Grosso modo : utiliser tes compétences pour assouvir tes envies.

Fais toi plaisir, on n’a qu’une vie ! Si tu as le budget pour une Cat, prends en une qui te plait, tu te fais ton avis et expérience et si ce n’est pas la bonne tu pourras la revendre 1 an ou 5 ans après sans risque d’avoir perdu de l’argent.

Pour avoir roulé en Mx, Elise et Cat, les 3 sont différentes mais super attachantes chacune pour des raisons différentes.
La Cat est bien plus confortable qu’on peut le penser, et bien plus joyeuse ou moins rivée au sol que l’Elise. Reste l’accès à bord et la protection aux intempéries, mais ça reste ma préférée des 3

@Yacco: merci de me conforter dans ma folie
@Fred-ql, je te charge de trouver l'oiseau rare mais ton idée est la meilleure, à considérer que j’en trouve une, même en mauvais état pour un prix raisonnable.

Ça me rappelle de bons souvenirs dans la Cat de Yacco sur Le circuit des écuyer
C'est quand une des très rares voitures où tu peux toucher la route en passant le bras par la "portière" (forcément il n'y en a pas ...) et voir les roues pour les placer au mm sur la piste !

D'ailleurs si tu as 2 ans devant toi tu peux te renseigner pour en ramener une d'Angleterre, je sais qu'avant le Brexit on trouvait des anciennes (avant 1990) pour 20k€ environ, sauf qu'une fois homologuée ça vaut le double

Une Burton... performances raisonnables, et toujours une bricole à faire, c'est de la mécanique de deuche. Pas de perfs, du coup très souvent exploitable à 100%, et ça donne la banane.

de mon point de vue, ce n'est vraiment pas le bon plan du tout
faire de la mécanique doit rester un plaisir volontaire, pas une contrainte et subit

ce genre d'auto ne peut / ne doit pas être en mauvais état
ce sera un nid à emmerdes, que tu vas très peu rouler.
et dans tous les cas, le prix ne sera pas raisonnable, et pas en rapport avec l'état en question.




Le chassis 111 est plus efficace tout court, route ou piste
mais faut un bagage de pilote nettement plus avancé pour l'exploiter

la cat' est facile de prise en main, c'est plus un jouet, tu fais n'importe-quoi et elle pardonne beaucoup tout en offrant énormément , c'est toute sa force
passer du sur- au sous-virage se gère uniquement avec l'accel' , c'est vraiment accessible et direct comme pilotage, et très peu d'inertie à gérer, mais quand même un peu
la gérer à la limite sera de toute manière compliqué, mais elle ne demande aucun mode d'emploi, tout est naturel, le cul sur le train arrière limite beaucoup les risques de dérobade car la remontée d'info est directe, ce qui n'est pas autant le cas avec la 111.

regarde un pilotage pas propre, mais je me marrais sous mon casque : https://www.dailymotion.com/video/xjce4p

souvenir de lurcy-levis (aucun rapport avec la vidéo) :
le plaisir de pouvoir forcer en entrée de courbe, de déclencher malgré sois une dérive à 160km/h et finalement s'arrêter 30m plus loin à peine de travers, les 4 roues encore sur la piste.
doit pas y avoir beaucoup de lotus élise qui peuvent s'en vanter
tous les mecs en cat' ont ce genre d'expérience, et ça fait partie du délire : se dire que même quand on part à la faute, les conséquences sont souvent nulles (sur piste bien sûr)


après, entre les mains d'un pilote ... les chronos ... j'en sais rien, je ne suis pas un pilote. mais oui, une seven est rapide dans ces conditions.
Mais dans cet fil de discussion, on parle aussi de roulage sur route ouverte pour le plaisir, donc les perfs à la limite de la limite, ce n'est plus vraiment le propos

Tout à fait en phase avec toi PPP, une Cat mal entretenue ça n'existe pas et de toutes façons même maltraitée celle-ci sera à un prix indécent.

A savoir, le THP est malade de naissance par conception, c'est un beau bijou d'obsolescence programmée.
Il peut être raisonnablement fiabilisé mais ça demande un peu de boulot, surtout pour un moteur qui va prendre des tours : bannir de l'admission le recyclage des vapeurs d'huile, changer préventivement et claveter ou au moins marquer la distrib, repenser son tendeur pour maintenir sa tension à l'arrêt, améliorer le refroidissement notamment du turbo, remplacer préventivement une poignée de périphériques à la qualité OEM douteuse...
Un début bien résumé : https://www.ds3spirit.com/showthread.ph ... Moteur-EP6)