J'en ai conduite une pendant pas mal de temps, une 107 essence.

Franchement je te trouve bien dur. Déjà la réponse a l'accélérateur est très vive, bien plus que sur n'importe quelle auto que j'ai pu tester depuis. On appuie ça part instantanément sans lissage.

Le poids contenu et la motorisation en font une voiture très adaptée à la ville, c'est suffisamment vif. Sur l'autoroute la 5 est un peu longue en effet mais de là à rester en 3

Si je devais acheter un traîne couillon et que je ne prenais pas une hybride c'est typiquement le genre d'auto que je prendrais.

Pas cher, fiable, consomme peu et suffisamment motorisé.

Je me lance dans la collection. J'ai déjà une C1 et une 107 de la première génération (manque l'Aygo). Toutes les deux sont équipées du petit moteur essence 3 cyl (dont je déteste le bruit) . Elles sont de 2008; achetées d'occasion pour les enfants qui en sont enchantés. Utilisées pour la ville et les petits parcours, elles font le taf. La Peugeot a même la clim. Le plastique est assez moche,; mais vu le prix, on va pas se plaindre.
Les rares fois où je les conduits, cela me fait drôle de passer de ma MX5 daily à elles.

Pour avoir une sonorité de 6 cylindres, il faudrait qu'il soit calé à 120°, ça donnerait ça : https://youtu.be/kglaz46OZsA

A+, Gilles, qui aime bien le 3 cylindre, mais à cylindrée équivalente, bien sûr !

C'est rigolo oui. Un vrai petit karting et le 3 cylindres chante un peu comme un petit V6.
Son gros défaut pour moi et c'est pour ça que je l'ai troquée contre une MCV2 pour le daily, c'est l'amortissement inexistant et les sièges en béton armé sans aucun maintien latéral. Je suis à moins de 6l/100 à 66% d'éthanol sans boitier.

Une MCV2 souple en sièges et suspension ? Ca existe ?
Par contre pour l'éthanol, 100% et 6.5/100 (hier le plein avec 55L/35€)

A+, Gilles

[/quote]

Une MCV2 souple en sièges et suspension ? Ca existe ?
Par contre pour l'éthanol, 100% et 6.5/100 (hier le plein avec 55L/35€)

A+, Gilles[/quote]



Par rapport à la C1 oui, 1000 fois mieux. Déjà, y'a des amortisseurs, et les sièges sont super confortables. Elle est quasi neuve. 2 ans et 7500 km. Ca sera peut être moins bien dans quelques années mais j'en doute. Mon Lodgy n'a pas bougé en 10 ans et 165000 km d'utilisation.

Sans modif, le 100% E85 ?

J'ai parfois le voyant qui s'allume à mon taux. A 100% c'est voyant permanent. Et fonctionnement du moteur dégradé, forcément.

Non non, je mets 10 l de SP98 tous les trois plein et ça ne s'allume plus ! Et pas en mode dégradé !

Et ça depuis 45000km (actuellement 115000km pour moins de 4 ans)

Et conso 6/6.5 en moyenne, mais 7.8 avec la remorque chargée!

A+, Gilles

Je vous prie de bien vouloir m'excuser, mais c'est pas un peu hors sujet du titre du post ??? le E85

Mon père a une C1 essence. J'ai fait l'embrayage dessus il y a 2 semaines d'ailleurs, il y en avait bien besoin parce que ça commençait à prendre des tours dans les cotes

La boite est beaucoup trop longue, la 2 monte à plus de 100km/h je n'ai pas voulu aller plus loin

C'est quand même assez logeable avec la banquette rabattue, j'ai pu mettre 4 jantes en 15 et 4 semi sans souci :

Aujourd'hui alors que j'arrive en même temps qu'un collègue de boulot dans le parking souterrain de mon entreprise, on se gare côte à côte, il sort de sa voiture et me dit:

"mon lit est plus grand que cette voiture"

Comme ça ?

J'arrive ce matin au centre de formation de ma boite à Louveciennes. Il doit y avoir pas loin de 10 000 personnes qui passent pas là tous les ans. De mon côté je viens une à deux fois au max.

N'empêche que je n'ai plus besoin de montrer mon badge. Le gardien se souvient bien du "mec décapoté quelle que soit la saison". Avec le check qui va bien en arrivant.