une fuite d'huile brutale avec du matos dont on ne connait pas vraiment la qualité...pas trop envie de prendre ce risque pour economiser 300 balles

je vais juste monitorer la temp. alors...ca me donnera une premiere indication

Je ne fais pas de circuit, mais l'été dernier j'ai fait +5000km comme un gamin.
Et notamment la Route des Grandes Alpes, en duo, un peu chargé quand même avec la Véronique et un sac sur le coffre.
Il m'est arrivé plus d'une fois de me faire des "sessions" d'arsouille d'une vingtaine de minutes, 2ème au rupteur, 3ème au rupteur, pied au plancher quasi à chaque accélération ...
Jamais eu de problème de chauffe
Comme je te l'ai dit par WhatsApp, la température est montée parfois à 104°C, mais je n'ai jamais vu 105°C, ce qui reste raisonnable

Par contre, c'est vrai que j'étais rassuré par mes manos de température d'huile, et d'AFR (en cas de défaillance d'un injecteur, de la pompe à essence, de la carto, ... ça se voit en direct sur le mano AFR )

Sur ma "55" qui était passée de 125cv à 159cv, j'avais fais installer une sonde et un mano de température d'huile.
Malgré de grosses arsouilles, genre allez retour Mont Ventoux en plein cagnard, je n'ai jamais eu le moindre problème de surchauffe.
Par contre je m'étais rendu compte qu'il fallait beaucoup de temps à l'huile pour chauffer et atteindre la température idéale.

Disons que comme j'ai quelques Ch de plus que l'origine, je me disais que c'etait pas deconnant...mais vos retex me rassurent...

On a le même mappeur. On doit avoir la même carto, à quelques pouillèmes près

Eh bien moi je suis surpris du contraire !
Et je mets ça sur le compte de la modine.

Je dois atteindre 55°C en 15mn environ. 85°C en une vingtaine de minutes. Là, ça monte très lentement à 89°C si je roule sur un filet de gaz.
Si j'accélère, il faut encore 4 à 5mn pour atteindre 92/95°C

Avec un radiateur d'huile d'origine, il faut +/- 5mn de plus pour atteindre les mêmes températures

Il semblerait que le système de refroidissement des NC soit bien conçu et bien dimensionné.
Chauffe rapide, grâce à la modine. Ce qui limite l'usure à froid.
Température maintenue en utilisation intensive, grâce à un bon dimensionnement.
Que demande le peuple ?

A noter aussi que, sur vos conseils, j'ai mis du Mecarun P18 dans l'huile moteur. Surtout pour pallier mes démarrages quotidiens en daily (2x 13km )