1k€ plus cher que le HT d'une BV OEM neuve en France en concession, cherchez l'erreur

Sujet très très intéressant !

Plusieurs points m'interpellent : moteur, BV et pont OEM mais refroidissement "ajouté", c'est à dire ?
Radiateur moteur majoré
Radiateurs BV/pont ajoutés
Si tu as des précisions sur les systèmes utilisés, ça pourrait en aider plus d'un (moi en premier ) ?

En attendant, très beau projet et caisse que j'aimerais beaucoup voir tourner !

https://www.mx-5cup.com/about/mx5-car-info

Version Américaine. A voir si c'est pareil en Europe.

Pour tenter de répondre à la question "et ensuite?" c'est à dire l'engager dans des courses officielles, hormis la France j'ai trouvé ça:
En GB: https://www.classicsportscarclub.co.uk/series
Depuis les Pays Bas, un championnat super sympa qui sort de ses frontières: https://www.ytcc.nl/
Ambiance relax, jolis circuits très au sud: https://www.historicendurance.com/en
Chez nous, endurance: https://www.trophee-endurance.fr/
Ou sur dossier: https://vdev.fr/

Merci de la doc, Maxwell !
: Je viens de regarder un peu : ben dis donc, c'est plus une MX-5, c'est vraiment une caisse de course ! Rien que l'arceau cage soudé doit te rigidifier la caisse comme jamais !
Et puis, le refroidissement (en général) a été fortement upgradé !

Oui et on parle même pas du coup global. En trouver une à 30k c'est franchement donné.

Yes, même si tu as quelques pièces d'usure à changer, tu as déjà une excellente base !

Reste à connaître la dispo dans le temps et le coût des pièces spécifiques...

Tu penses à quoi ?
Pneus/plaquettes/disques c'est facile.
Les fluides aussi.

Le seul point qui pourrait être problématique c'est l'embrayage quand les Mx-5 Cup passeront sur la nouvelle génération un jour. Il faudrait prendre contact avec le fabricant de la boîte pour connaître la référence et peut-être en commander 2 ou 3 si il ne sera plus produit.

J'avais mis la main sur un document il y a de cela un bon moment mais je n'arrivais pas à le retrouver. C'est la liste des pièces utilisées aux USA pour la mx5 cup afin de transformer une ND, ça date de 2019 mais il y a peut être plus récent. Je sais que j'en avais vu aussi un autre sur les méthodes de modifications.

https://1drv.ms/b/c/129910ca4edfff76/Ea ... w?e=WridFM

Normalement ces pièces sont vendues par Mazda Motorsport USA, mais de mémoire il n'est accessible que par l'intermédiaire d'un VPN. J'ai le souvenir d'avoir lu sur Miata.net que les Rays en 7.5" étaient "données" sur le site US. Avec un peu de recul et pourquoi pas la possibilité d'utiliser un warehouse aux USA, il y a peut-être moyen d'accéder à des pièces spécifiques qui peuvent être utiles pour nous, ou d’identifier le fabricant des pièces.

Je vais creuser un peu ça...

Oh non, je ne pensais pas aux "consommables", mais plutôt, comme je le disais, aux pièces développées spécifiquement pour la cup (certaines toutes petites pièces ou même l'arceau cage).

La doc que tu mets en lien est une de celles dispos dans le lien donné par Maxwell et qui inclus les différentes versions.
Le site regorge de doc et de réf, mais certains détails manquent pour reproduire soi même certaines pièces
Je pense par exemple au déflecteur inférieur de refroidissement moteur...

Ok, j'ai même pas eu le temps bien fouiller le site de -Maxwell-
Faudra que je regarde tranquillement. J'ai juste vérifié qu'avec un vpn on avait bien accès au "shop" US, en rentrant une référence cela renvoie le prix. J'ai juste testé avec les jantes Rays en 7.5" -> 350 USD/u.

Je prendrai plus de temps ce weekend là dessus

, Aerogela,

Oui pour les pneus, plaquettes, disques, et même pare choc… J'ai déjà tout référencé sur un tableau et les pièces sont faciles d'accès.

Pour l'embrayage bonne question, c'est pas de la pièce standard typé "renforcé/compétition" ?

Si, ca ressemble a un type OEM renforce fourni par ACT (Fabriquant connu d'embrayages performance)