en pas trop d'autres idées que celles déjà avancées...
sifflement => élément en rotation
- alternateur
- pompe à eau
- vilbrequin
- arbres à cames
- pompe DA

Bon j'ai fait qq tests ce soir .... même sans la courroie de DA et sans la courroie de pompe à eau - alternateur, le bruit est toujours la

Là, çà sent la mécanique lourde
A ta place, j'irais jeter un oeil du coté des galets tendeur de courroie de distrib, c'est pas impossible et ça vaudrait mieux que ça vienne de là. Une goutte d'huile dans l'un puis l'autre si nécessaire. Après, je donne vraiment ma langue aux chats

Pour y accéder, faut démonter la poulie d'accessoire à 8 trou sur le nez du vilo (4 vis courtes de 10) les 3 vis courtes de la poulie de pompe à eau, et les carters en plastoc (têtes de 10 aussi). Fais gaffe de pas y mettre les doigts moteur tournant dans la courroie de distrib

Bonjour, je vais etre un peu HS mais 5500/7200 tours en 1° ça me parait un peu excessif, non? Pi etre faudrait juste lever un peu le pied de temps en temps ????

C'est pas excellent pour les elements de transmission mais si ce n'est pas tous les jours, c'est pas bien grave.

Autant acheter un diesel alors
Si le rupteur est a 7200tr/min ca n'est pas pour rester entre 1000 et 4000 tr/min

Sur ma NB, je claque le rupteur plusieurs fois par jour et malgre ses 210 000km, elle ne consomme pas une goutte d'huile et ne fait pas un seul bruit suspect donc si c'etait vraiment mauvais pour la mecanique ca se saurait

Ben je pensais le contraire... désolé

Ben sinon, tu fais comment pour faire des burn de ouf



De vraies nouvelles, Greg ?

Non pas grand chose de neuf.
Faudrait que je commande un kit de distrib mais je n'ai pas trop eu le temps de m'en occuper ces derniers jours