ok, il y a méprise je pensais que tu voulais garder l'AFM et l'utiliser pour la gestion. Si tu le garde juste pour la sonde de température c'est déja mieux
Mais effectivement l'idéal est de le virer et de trouver un emplacement pour une sonde de température.

Pour le TPS je pensais que les NA avaient déjà un linéaire (c'est le cas sur ma 323), dans le cas contraire il faudra en adapter un.
Pour le faisceau c'est pas trop la correspondance qui me fait peur mais plutot d'avoir un montage propre et sans faux contacts ou ce genre de trucs...

D'après le lien que j'ai donné sur le miata forum, les NA post-94 ont un TPS analogique.

Vu que c'est un forum américain, j'imagine qu'on peut traduire par:
NA115 = switch
NA130 = potentiomètre

Sur ILM, ils donnent un TPS unique pour les 115 et 90, et un différent pour les 130.


Edit: Sur miataturbo ils disent que le TPS de 1.8 est galère à monter, qu'il vaut mieux partir sur les solutions évoquées par Joël: 1.6 auto pour du plug'n'play, sinon il y a plusieurs solutions mais il faut bricoler un peu.

Photo-reportage avec un TPS de BM:
http://myturbomiata.com/journal/thumbnails.php?album=38

Ah mais j'ai pas l'intention de rouler longtemps avec l'AFM hein, la sonde IAT est dans ma commande, l'objectif c'est juste faire quelques premiers tests de démarrage avec l'admission stock (et pour pouvoir facilement remettre l'ECU d'origine si ça marche pas pour pouvoir continuer a utiliser la voiture.

C'est pas obligatoire ? Vu que les MSPNP et DIYPNP fonctionnent avec le TPS Oem, c'est mieux, mais c'est pas non plus obligatoire ?

Ben déjà 50% du travail est fait par DIYautotune, j'achete un faisceau déjà précablé coté DB37

Après reste a faire des soudures propres (sachant que ce sera mes premieres, la derniere fois que j'ai soudé c'était en techno en 6-5ème ) et a bien recouvrir de gaine thermo comme ça :

Je me dit ça se fait, au pire ça fait une bonne expérience

Et bientôt une annonce genre "Suite incendie d'originie elctrique survenu de manière inopinée, nombreuses pièces de NA blanche à vendre ..."

bah dis donc ça avance bien ici

Par contre, ce genre de photo ça fait un peu peur. Quand on connait les contraintes ambiantes (chaud froid vibrations humidité...) qu'il y a dans une voiture, j'ai des doutes sur la tenue à long terme...

http://www.boostedmiata.com/MS/1uf_cap.jpg

C'est le pontage de JS8 to Ground qui te fait peur ? (le compsant a l'air ) car le reste des mods semble bien fait. C'est dommage il y a une zone proto juste en dessous il aurait put y souder convenablement...

Perso je fond un peu de colle à chaud (la colle au pistolet) dessus pour les vibrations, en plus ça isole de l'humidité.

C'est vrai que ce type a fait un peu le goret sur les mods
Pour ma part, j'aurais opté pour:
- utilisation de la zone proto
- tous les composants du côté composants
- fil monobrin, fixé à la colle à chaud comme le suggère Canaille

...pour la qualité des soudures, je n'ose rien dire: Joël nous a déjà avoué qu'il risquait de ne pas faire mieux
Mais avec des composants en pont goret comme ça, la moindre des choses aurait été d'en isoler les pattes.
Et encore, c'est pas la pire photo du reportage

Enfin, ça n'enlève rien à l'intérêt du reportage: il faut juste prendre un peu de distance sur la réalisation

si tu veux je peux m'occuper de tes soudures par des soudeures professionels et ça te coutura pas un rond, avoit moi un mp.

Ouais vaut mieux pas se lancer a faire des soudures electroniques comme cela.
C'est assez difficile et faut avoir le coup de main , car on a vite fait de faire des beaux patés !

C'est clair que ça a l'air bien pointu...
Déjà que les soudures m'ont vite gavé avec un MS pnp, là j'imagine

En tout cas bon courage dans cette "aventure" !!

Respect pour te lancer dans cette aventure.

Pour revenir a cette histoire de TPS linéaire, ca ne servait pas plutôt pour gérer le régulateur de vitesse ?

Non c'est présent sur les NA boites auto, et le TPS qui rentre plug and play de chez BMW est également celui des 325i E30 et E36 boite auto.

Après je sais pas spécialement pourquoi

attention joel: les tps bmw usdm et edm ne sont pas forcément les mêmes... Pour le 325i E30, j'émet un très gros doute. Je le sais j'en ai 3 à la maison (tous pré 88).
Ptet bien qu'un de bloc PSA pourrait le faire. Je vérifie ça en speed ce WE parce que cette semaine: C'EST PAS POSSIIIIIIIIIIIIBLE!!!!!!

R.

Ouais ça a l'air compliqué cette histoire de TPS.
Le tiens c'est quel modele ?
Pour l'instant je vais me focaliser sur la MS, le TPS on verra si j'en trouve un.