Vu la dernière phrase, cet article a de la barbe et donc est à prendre avec circonspection!

'chuis pressé de voir ça

yen a qui lisent, c'est déjà ça

pauvre de moi qui ne sait pas lire le langage de sa Majesté
je resterai inculte sur la ND

pareil pour moi en tout cas toutes les images sont jolies

Dsl.. pas tjrs le temps de traduire.. j'essaierai d'en traduire une partie aussi la prochaine fois..

Petite participation (J'ai juste pris quelques libertés dans la traduction )

Je sais pas de quand date l'article par contre, à voir si tout est encore d'actualité.


Alors que resterons le moteur avant et la propulsion, la quatrième génération du roadster présentera un choix de moteurs plus petits et bien plus efficaces, un poids plus léger et une DA électrique, pour en faire la MX5 la plus écolo de l'histoire de Mazda

Le but et de cibler une masse totale de 1T comparé au 1129 voire 1177kg du modèle actuel.

On prévoit que le modèle de 2010 en développement pourrait s'approcher d'un coupé 2+2, qui remplacera autant la RX8, plutôt couteuse et d'évoquera la première RX-7 de 1978.

La RX9 sera un coupé, toujours mû par un moteur rotatif.

Alors que les deux voitures de sport partagerons le même châssis, la MX5 présentera un design bien plus audacieux, à la fois en ST et en HT que les 3 premières générations depuis 1989.

L'an passé le chef du Design de chez Mazda, Laurens Van den Acker, a dit que le dernier modèle était trop conservateur et qu'ils ne pouvaient faire une autre voiture comme celle-ci, qu'ils avaient besoin de la faire plus radicale, avec plus de corrones

Pour contraster, la RX9 abandonnera le look coupé 4 place et les portes en armoire de la RX8 pour une carrosserie plus courte et ramassée, avec une silhouette de coupé 2 portes.

Selon une source de Mazda, il est impossible que la prochaine MX5 reçoive le moteur pressenti pour la RX9 ( 16X 200kW+ 1.6L BI-Rotor) annoncé comme 20% plus économique et clairement moins polluant que le RENESIS actuel de 1303cc que l'on trouve dans le RX8, car il placerait le prix bien plus loin que le seuil de 45k$

Au delà de ça, l'augmentation inévitable du poids et de la taille associées à un moteur plus puissant comme un moteur rotatif, autant que des freins, embrayage, et composants de suspensions et de châssis plus importants seraient contraires à la stratégie de réduction de poids de Mazda.

Au lieu de ça, il annoncent développer une gamme de moteurs légers et compacts, 1.4L et 1.6L à injection directe, qui utiliserons par exemple un turbo , pour atteindre des niveaux de performance identiques ou supérieurs au 4 cylindres 1.8 et 2.0 actuels

Les consommations et les emmissions en baisse seront dues à ces plus petits moteurs.

Ils abandonneraient aussi le système de DA actuel pour un tout électrique.

Notre source est également pessimiste quant aux chances d'adoption par la MX5 du système de double embrayage manuel prévu pour la RX9, à la fois au niveau du prix et de la complexité.

Cependant, alors que la MX5 actuelle partage avec la RX8 ses éléments de suspension, Mazda pense à rétablir la légèreté de la première génération (NA) pour donner un système bien plus léger.

Il semblerait qu'ils conserveront un moteur juste derrière l'axe avant, pour aider à une repartition des masses à 50/50.

GoAuto à appris que le développement de la NC actuelle a commencé en 2002, et que Mazda avait été contraint par Ford de réduire les coûts en utilisant le lourd châssis de la RX8, ce qui a posé bien des difficultés aux ingénieurs.

"Cette erreur ne sera plus faite“

Malgré l'incroyable engouement dont a bénéficié la MX5 ces 20 dernières années, la NC ST na pas été produite pour les mêmes raisons, alors que Ford voulait surfer sur la vague de succès de la 206 CC avec un modèle à toit rigide rétractable.

Les ingénieurs japonais on vraiment voulu continuer avec un ST léger, même s'il nécessitait une pièce bien plus chère que sur sa version HT.

Mais une fois que le chef du design de chez Ford, J. Mays a trouvé que le modèle ST rendait si bien comparé au modèle HT, il a convaincu sa hiérarchie de faire cohabiter les 2 options

Mazda prépare un nouveau modèle entièrement repensé. Elle fera ses débuts en 2012, et Mazda veut qu'elle soit un roadster propulsion cohérent, plus léger et moins consommateur que le modèle actuel.

merci titou pour la traduction

On s'essaie encore

Elle fait vraiment massive, je vois pas trop comment elle pourrait rester autour de la tonne

C'est surtout du Photoshop pseudo-journalistique! Ils extrapolent sur le concept car présenté par Mazda et hop...

Der MX5!

De Mx-5, c'est du Néerlandais

Je faisais référence au look de la voiture, pas à l'article.
Donc re Der MX5!