Elle est bien intéressante : coté modifs, le dump valve est utile pour protéger ton turbo (ce n'est forcément un accessoire de Jacky ), l'echappement et le kit d'admission ne sont pas de mauvaises modifs. Cependant, il est vrai qu'il vaut mieux garder une boite à air d'origine, les debimetres étant un peu fragile.

Si tu veux, on peut y aller tous les deux dans quelques mois !

Il n'empeche que pour tracter une remorque avec une mx5 dessus, et mettre 4 pneux plus les outils, plus deux sieges bébés à l'arriere et une femme devant, ça donne envie

Mais là je crois qu'avec 4 voitures à la maison je suis pas sur que ça passe

Sur le fofo, tu as le correcteur d'assiette et l'aide au démarrage en cote, utile si tu tractes (jusqu'à 2 tonnes) ...et le coffre est plus logeable (+ grand et + "cubique" )

fofo powa 2.5 turbo , achetez en !

Oh le relou PG !

On risque d'être trois

ça change de BM
et puis quoi, je vous vante les qualités d'un jap 4*4 turbal essence qui arrache, vosu n'allez pas vous plaindre quand même

on a beau dire, elles sont pas chères en UK ces Subaru mais ça me fait quand même chier de conduire "à la mauvaise place" au quotidien

La gendarmerie va remplacer les Sub courant de cette année. Vous avez regardé que coté des ventes du domaine.
Je crois qu'elles approchent les 200000 km mais beaucoup ont déjà remplacé le moteur.

Elles sont massacrées. Même si le moteur a été changé, il suffit de 5000 bornes pour que le neuf soit fracassé aussi.

Un moteur Turbo n'est SURTOUT pas fait pour cet usage: démarrage, départ à fond à froid pied ua plancher et au rupteur, et le criminel de la route rattrapé, coupure ->

Un turbo est censé tourner 1 à 2 minutes au ralenti avant d'être coupé. Sinon la turbine tourne encore, mais plus le moteur, donc plus la pompe à huile, et donc le turbo tourne "à sec" pendant qq secondes. Tout ce qu'il faut pour le massacrer en moins de 2

Stef

C'était vrai il y a longtemps ! La 21 turbo de mon père avait ce problème ! J'espère qu'aujourd'hui ils ont trouvé la solution !

+ 1 , je ne pense pas que ces voitures soient des affaires

D'ailleurs, ils n'ont toujours pas compris, puisque les remplaçantes sont aussi des moteurs turbo

La rumeur circule, que pour emporter le marché, Renault aurait contractuellement garanti la fourniture gratuite des consommables (pneus, disques, plaquettes...mais peut être que chez Renault moteurs et embrayages sont considérés comme consommables ) tout au long de la vie des véhicules....ça va leur couter cher (pas à cause de la qualité des moteurs, mais, comme indiqué par Stéphane, vu le traitement, aucun moteur turbo, fut il le plus faible au monde, ne résiste )

Un turbo reste un turbo, pourquoi autant de turbo diesel lachent aussi rapidement aujourd'hui ?

Ils ont pris des 3 portes alors ?!

C'est plutôt rare comme panne sur le turbo diesel ! J'avais cette impression .

Que nenni !
Sur le 1.9 dCi de la Mégane 2 de ma copine, turbo rincé à 110000 km
Sur la 320d d'un pote, turbo rincé à 90000
Sur les TD, dixit le concessionnaire Renault, c'est quasiment du consommable !