Mais pourquoi 2 valves ???
Pour que ce soit à peu près équilibré avant de mettre les plombs ?

Oh oh, ça devrait bien rendre sur une charette grise, bon choix mon Tonioo !!

merci pour vos commentaires.

J'ai effectivement pris les valves qui vont bien et les bagues de centrage. Ce sont des 15x8 ET36, ce qui éloigne le flanc de presque 12mm plus loin que mes Enkei en 16x7 ET35 (qui font déjà plus de 11mm par rapport aux jantes d'origine en 15x6.5 ET40)
Il y a une petite étiquette blanche avec le poids écrit à la main : 5.492 kg. Pour avoir manipulé pas mal de jantes sur ma voiture, cela se sent bien. Je viens de compter, c'est son 9eme jeu

Il ne me reste qu'a commander les pneus

vraiment sympa tes nouvelles jantes mon Tonioo !

Elles sont belles, certes, mais moi je prefere les NB 5 branches classiques sur une NB, ça va tres bien je trouve, à la limite des BBS en 15' comme Marc W

elles sont très belles, vivement les photos avec les jantes montées

De la jante noire sur une NB FL Sunlight Silver

les 2 valves, ça doit être la version belge : une pour mettre de l'air...l'autre pour en enlever !

Non, dans sa connerie, Neobob a raison, les deux valves sont là pour pouvoir bien gonfler les pneus à l'azote, un valve est ouverte pour faire s'échapper l'oxygene, pendant qu'on gonfle à l'azote via l'autre, bien sur une fois que l'azote sort par la premiere valve il faut la fermer

Avec un systeme a une valve, il y a toujours un peu d'oxygene résiduel.

Enfin reconnu à sa juste valeur...

Juste un truc sérieux sur le gonflage à l'azote (c'est moins dense donc plus léger, c'est plus "gros" donc moins de micro fuite), mais jor l'air ambiant, c'est pas de l'oxygène mais bien un gros 70/80% d'azote !!
les pistards qui font chauffer les gommards et surveillent leur pression ont-ils déja pu constater une REELLE différence entre les deux méthodes ??

Magnifiques tes jantes Tonioo !

Impatient de voir ce que ça donne sur ta charette ! Tu les chausses en quoi en 8 pouces de large ? C'est une monte homologuée pour la mx ?

Ca se monte d'origine sur une MX où il est nécessaire de faire des adaptations ? (goujons spéciaux ? cales ? prolongateurs ? tirage des ailes ?)

Vivement la suite en tout cas !

Aucune idée, j'ai jamais fait gonfler à l'azote, et j'en connais pas non plus qui font ça.

Mes pneus sont gonflés à l'azote, car la station ou je les fais monter et ou je verifie la pression est équipée ainsi
Mon "exceptionnel" niveau de pilotage ,...ne m'a pas fait remarquer une difference flagrante

J'irai me coucher moins con ce soir
Mais c'est logique. Enfin, le gonflage à l'azote c'est surtout pour te faire raquer le gonflage de tes pneus !

L'azote a d'autres propriétés il me semble -> Sauf lourd plantage de ma part, l'azote est moins sensible aux variations de pression atmosphérique et de températures, du coup la pression dans les pneus bouge moins et peut être faite moins souvent...

Après, de là à payer pour gonfler ses pneus...