Va falloir arrêter avec les S2000.
Sa part en cacahuète ce forum depuis que les mx5 deviennent plus accessibles à l'achat...

Mais non, c'est juste que c'est le printemps... ça se calmera en septembre octobre

question plus en accord avec le topic, et qui m'intéresse beaucoup : le turbo sur route ouverte, ça donne quoi ?
je veux dire... bien sur que pour de la conduite un peu soutenue ça le fait bien, mais pour de la grosse attaque dans un col, ça donne quoi le coup de pied au cul en appui dans un virage ? faut éviter s'il n'y a pas la place de gérer la glisse ou les gestions permettent justement d'éviter/limiter ce lag/arrivée brutale de la patate ?

En tout cas tu n'attires ni le Bécherel, ni le Larousse... D'autres choses peut-être...




Je plaide pour l'ignorance qui essaie de se rattraper avec une grande bouche un tantinet provoc', vu ce que j'ai pu lire venant du personnage... Dans l'idée, ce qui en parlent le plus sont souvent ce qui en font le moins...

Enfin bref, fin du HS pour moi, c'est du temps perdu au vu de sa précédente réponse.

Heuuuuuuuuuuuuuuuuuu,je suis a 9 cm du sol ,j'ai 15 cm de plus en largeur ,j'ai un carossage de 4° j'ai du 195X16,j'ai un para au oignon
J'ai une dispersion des masses diférente ,un freinage revue ....

En somme j'ai une autre auto

La brutalité ... disons que lorque je suis en balade ,si je roule en version balade ,l'auto est insuportable a conduire ,trop virile...

Pour métaphore
origine tu promene le caniche
en mode comme je suis ,le pitbull te pronenne si tu n'ai pas virile dans la maniére ou tu le promene

Discuter et débattre est une chose.
Partager son expérience, donner son avis en est une autre mais soit intéressante, soit divertissante...bref ça en fait partie.


Se retrouver à lacher des insultes par contre, très peu pour moi, pas ici, faut pas déconner !

Faux ,un compresseur met aussi un temps pour chargé
Plus tu monte dans les tours plus il charge et plus il pousse

d'ailleurs la diférence de sensation entre un G (compresseur vw),le plus performant pour moi a comparé a un compresseur a vis certe plus fiable type eaton ou jack Za3ma qui est en fait un eaton) et un turbo ET:
Le compresseur une poussé constante (bien que creux en dessous de 4000 trs pour moi mais bon chacun sont expérience ,mais apres sa colle au "siege"
Autre chose ,un compresseur mange de la puissance (kit ou pas kit ) de 20 a 30 cv parait t'il (moi je pence plus 15cv)
Mais un compresseur chauf moins les gaz (mais les chauf toujours (le bon vieux doigt au bout de la pompe vous le prouvera)
Le turbo c'est plus coup de pieds au cul mais cella s'inverse de plus en plus grace ou a cause pour moi de la gestion électronique que l'on veut y apporter

Moi ,j'aime plus le coup de pieds au cul

MAIS je répéte ... toutes modifiacations influe sur "le pilotage" et l'on peu du fait ne plus vraiment apréciez la conduite


Je ne sais pas si j'ai été bien claire du coup ....