ces sur mais le petit pshiiiiiit au changement de vitesse ces quand mm

Ma tronçonneuse Sthil fait à peu près le meme bruit

ça a quand meme l'air un poil nerveux comme moteur

Si on veut bien faire les choses, on swap un 13B-REW monté en single avec un T51

*****Rotary Lovers*****

Par contre pour moi le turbo reste bien ma préférence.
J'accroche pas au compresseur sauf si c'est du twincharged

en gros, un moteur de rx7 fd avec un gros turbo HKS.
ces bien ça?

Sans métrise ,la puissance n'ai rien ...
800 cv au moteur ,un ane au volant

Puti 800 bourin ,sa doit etre inconduisible sur route ouverte ,mais pire ,totalement inutile ,du coup frustrant a gavé ,non
Puis ,pas trop de concurance pour les arachés ,du coup ... frustant encore plus .Ba au moins c'est beau .

Note 800 cv c'est ce que sort une forumule 1 ,bon c'est sur avec 500 kg de memoire ,une supra c'est le double de masse (le poids ce mesure en Newtone non ? )

Pour le sound ,sa peut donné sa aussi ,et la ,on entends plus vraiment le turbo ,pourtant il soufle ... ba ,sa c'est l'effet l'echapement latéral

http://www.youtube.com/watch?v=FXoaAJKSOo0


L'avantage de l'echapement latéral c'est qui suprime le silentieux arriére ,ce qui permet de mettre la roue de secour a cette endroit et de placé a l'endroit de la roue de secour la bombone de NOS pour l'injection et l'intercooler ...

Ouép
Le faite d'avoir 800cv peut-être embarrassant à certain moment c'est sur ! mais l'intérêt c'est d'avoir un Boost Controller qui en Mode A te permet d'exploiter tes 800cv et en mode B un bon 500cv