Bonjour à tous,

J'aurais voulu savoir si certains d'entre vous a déjà changé ces joints la par des neufs et si ça leur a résolu leur problème d'infiltration d'eau :


Ayant comme beaucoup je pense des gouttes qui passe aux jonctions de ses derniers (joints qui accuse 21 années de bon et (presque) loyaux services) j'aimerais être sur et certains de ne pas me retrouver avec le même problème avec des neufs surtout à 100€ le lot !!!

Merci d'avance

Amha ça atténue , mais n etancheifie pas totalement ;-(

Hello PG,

Tu est passé par la aussi ?

Moi j'ai de l'eau qui passe (enfin des gouttes) à la jonction entre les joints qui sont au dessus de l'épaule ...

ça serait quand meme con qu'en changeant ces joint par des neufs il y ai encore des fuites D'origine la mx5 (Na ou autres) est quand meme bien etanche ...c'est pas une Triumph quand meme

en fait j'ai le même probleme, mais apparemment ca ne passe pas que par le joint mais par la capote qui n'est plus tout a fait étanche.

L'eau s'accumule juste au dessus du joint dans le rail et du coup ca goutte.

mais j'avais attenué le phenomene sur les joints avec quelques passages de valet pro protectant qui a redonné une bonne elasticité au caoutchouc

Oui c'est un peu ça, sous de FORTES pluies, même avec des joints en bon état, l'eau a tendance a s'accumuler dans le U du joint et fini par déborder dans l'habitacle, mais justes qqs goutes , pas la douche hien

connais pas ça
Vous etes sur du bon serrage de la capote

Tu as essayé de faire glisser légèrement les joints pour qu'ils jointent bien au niveau de l'articulation au dessus de l'épaule ?

J'ai le même souci sur la blanche, mais je m'en fous

Ou la la si tu savais le nombres d'heures passé dessus à réfléchir à diverses solutions ... rajouter une épaisseur de chambre à air découpé sur mesure entre les joints, mettre deux morceaux de mousses dedans aux extrémités, rentrer un tube de mousse plein de 15mm de diamètre dans chacun d'eux, voir si en changeant les réglages de la porte afin qu'elle plaque plus ou si la vitre peux monter plus haut de 5mm etc etc ...

Cependant, à force d'observer, je me suis donné deux hypothèses :
- soit ce sont les joints qui travaillent et qui avec le temps (eau, chaleur, UV) se rétracte
- soit l'armature de la capote et sa tension travaille (voir les deux) ne permettant plus aux joints de s'accoupler au poil

J'ai encore une petite idée à explorer, ces joints sont "clipsé" dans des gouttières, donc à défaut de pouvoir faire travailler les joints que je le désire, je pensais éventuellement légèrement bosser sur ces derniers dernières afin d'ajuster tout ça au mieux !!!

Pour ma part, ces petites gouttes se transforment en une épaule complétement trempée au bout de 100 kms par forte pluie, idem pour madame, ce qui particulièrement désagréable surtout quand il fait froid ... et quand on est pas dans l'auto c'est le bacquet qui ramasse ...

Même problème, pas de solution

C'est assez inaccessible, mais, en y réfléchissant, ce sont peut être simplement tes câbles tendeurs qui ont pété ... Ils servent justement à plaquer les joints contre les vitres...

Su ma blanche qui fuit, ils pendouillent lamentablement à l'extérieur de la "gorge" dans laquelle ils sont censés passer

Si le joint est bon mais que ça fuit quand même, c'est le câble tendeur a l’intérieur de la capote qui est pété / détendu et l'eau coule dans le joint au lieu de couler sur la vitre

Les tendeurs, c'est la première chose que j'ai changé quand ça a commencé à fuir. Sur la mienne, ça n'a pas suffit.

Concernant ces câbles, l'autre fois en survolant un recherche j'étais tombé la dessus :
http://www.miata.net/garage/NB_Tension_ ... cement.pdf

Mais ils tendent la capote dans quel sens, la longueur ou la largeur de l'auto ?

Dans la largeur.
Parfois, avec l'âge, la capote se rétracte dans la largeur, et remonte au-dessus des armatures au niveau des portières. Les câbles permettent de la plaquer contre les armatures+joints et la tirer sur la largeur autant que possible.