Je vais en faire hurler plus d'un mais une RX8 avec un moteur de MX, ça me plairait plus!

une RX avec n'importe qu'elle numéro sans moteur rotatif c'est impossible... Je signale que le signe RX a une signification chez Mazda : Rotary eXperiment ....

Les possesseurs de Rotatif de chez Mazda ont entre les mains des véhicules expérimentaux...

Moi qui possède les deux modèles :

La RX8 ne consomme pas beaucoup d'huile : 1l / 4000km rien en somme et c'est du à la conception du moteur Wankel. Elle consomme un peu plus d'essence que ma NCFL RC Perf, mais quand on aime on ne compte pas...

Le 13B-MSP SP sort 192cv stock (en théorie ) et à le "pseudo rupteur" calé à 7500tr/mn et à une conso de 12/13l au 100km (en mode normal).
Le 13B-MSP HP sort 231cv stock (en théorie aussi ) et à le "pseudo rupteur" calé à 9200tr/mn et à une conso de 15/16l au 100km (en mode normal).

Je parle de "pseudo rupteur" car le régime moteur d'un 13B-MSP (ou REW d'ailleurs) n'est pas limité par ce rupteur mais plutôt un garde-fou pour la fiabilité du moteur car stock le moteur peut monter à plus de 11000tr/mn sans problèmes. Le "pseudo rupteur" se manifeste pas l'émission d'un BIP et la plupart des conducteurs agressifs de Rototo l'utilisent comme indicateur de changement de rapport... (BIP = passe la vitesse supérieure)

La consommation d'huile des rotatifs fait partie des légendes urbaines... 1l/4000km ce n'est pas beaucoup quand on pense que la plupart des constructeurs de moteurs à pistons annoncent que jusqu'à 1l/1000km il n'y a pas de soucis.

La mienne a été un temps reprogrammée pour avoir ce rupteur décalé à 9500tr/mn entre autre choses. Une connaissance du forum RX8france.com vient de retrouver son joujou après un rebuild moteur et un "race port" et il est en permanence en mode "gélabarre" depuis qu'il l'a récupérée lundi la différence de puissance étant présente bien qu'il soit toujours en rodage...

Le moteur de la mienne a été changé à 91200km suite à des pertes de compressions moteur importantes... Il est encore sous garantie alors je n'ai pas réappliqué la reprog...

Je trouve que la MX5 et la RX8 se complètent parfaitement.

Nous sommes plusieurs du Revolution Rotor Club a être membre du Club XIII (MX + RX = XIII)...

La conception des Rotatifs 13B est différentes entre la RX7 et la RX8. La FD a un 13B-REW bi-turbo (admission sur la plate et échappement sur le housing) alors que la RX8 a un 13B-MSP (Multi Side Port : admission et échappement sur la plate) totalement atmosphérique.

MODE PUB-INSIDE ON

Je ne pourrais que vous conseiller d'aller faire un petit tour sur le site du RRC afin de vous documenter sur le sujet.

MODE PUB-INSIDE OFF

Autre point :

Il est possible de remplacer les rotors stock par des rotors allégés pour avoir un meilleur fonctionnement mais cela n'est nécessaire que pour la compétition. Pour un Paillote du dimanche comme la plupart d'entre nous ce n'est pas nécessaire même avec une préparation un peu agressive.