Tout a fait j'ai grandi la bas jusqu'a mes 21ans (comment tu sais ca?)
D'ailleur cet été j'était dans Noisy en TA22 (oui oui j'ai osé partir en vacances avec une auto de 35ans, meme pas peur)


3500/4000 par la quoi

C'est ce que je craignais mais ça les vaut sûrement!

Bah, elle ont pas vraiment de valeur définie ces celica. sur le net on voit un peu tout et n'importe quoi en prix. Je connais très bien l'ancien proprio qui l'a remise en état tout seul; on a compté l'autre jour elle lui revenait en tout et pour tout pour 4500euro sachant qu'il a tout fait tout seul. Sauf la peinture qui a été faite en carrosserie gratuitement. Bon après je m'en fiche un peu, elle est au chaud dans mon garage (j'ai de la place) et je la sors de temps en temps pour pas qu'elle pourrisse. (genre cet été voyage a paris, elle a encaissé le voyage nickel, juste un joint au niveau du calorstat qui s'est mis a goutter pendant la canicule mais rien d'alarmant, j'ai meme pas perdu 25cl de liquide et ca a été réparé quand je suis rentré)

Sinon le chassis a 66000km et le moteur 82000km
Le moteur d'origine a été cassé en 1991 (surement a cause d'un guignol car ces blocs encaissent 400 000 sans broncher habituellement)
Ensuite a été monté un moteur-boite de TA23 soit disant refait a neuf qui bouffait autant d'huile que d'essence et qui avancait pas (en plus la boite sifflait a mort)
Enfin l'actuel, un ensemble moteur-boite de TA28 qui tourne comme une horloge

TA23, TA28, je suppose que c'est comme NA ou NB des codes de génération mais c'est un peu abscons pour moi. Tu peux nous faire un petit cours?

En fait c'est toutes des celica premiere generation, c'est juste qu'il y avait des variantes de carrosseries a l'époque
Alors:
TA22: modele 2portes (fast back en gros), comme la mienne


TA23: modele 2portes pareil, mais carrosserie un poil plus large et veilleuses verticales
exemple


TA28: modele 3portes (lift back) avec un avant de TA23 et un arriere très ressemblant a celui des vieilles mustang


Pour chaque modele on a plusieurs motorisation 1.6 a double carbu (ST) ou 2L injection (GT) sauf que pour la 28, elle s'appelle RA28 en version 2L
Après par contre chaque modele a des boites différentes qui sont toutes adaptables entre elles mais les démultiplications changent selon les finition (les GT tirent plus court)

A savoir que la mienne est une ST mais ma boite de TA28 ST est un peu plus courte que celle de TA22 ST

J'ai vu les photos de ta MX sur ton Facebook d'un ami en commun. L'ami en commun roule désormais en ITR

Je me souviens de tes arrivées au Lycée avec ta mob déjà préparé à l'époque ! Je me trompe ?

Si tu repasses sur Noisy

Oh merde, en 10ans j'ai pas changé de tete du tout en fait?
Bon en meme temps j'etait un des seul a pas avoir un scooter a paris mais une 103 completement trafiquée de partout

Je ne connaissais pas ces Celica (trop jeune), mais j'aime bien

tout +1, sauf que j'aime pas bien, mais j'adore

ça a de la gueule, vraiment...et la tienne parait en très bon état ! tu aurais des photos de l'intérieur ?
ce sont les jantes d'origine ? un poil plus large, pas autant que la TA23 en photo, et un joli déport poli et elle serait parfaite...

C'est clair ! Elle a une gueule terrible cette Celica !

Nan d'origine il y avait des jantes en toles en 13pouces
Mais c'est pas facile de trouver des jantes qui se montent dessus
L'entraxe est 4*114.3 (deja c'est pas courant)
Pour l'arriere pas de probleme, on peut poser des jantes de 10 de large a l'aise tellement il y a de la place
mais l'avant pose probleme
En gros en 7 de large il faut de l'ET10 (Plus vers l'intérieur ca touche l'amorto et plus vers l'extérieur ca touche les ailes)

La actuellement j'ai du 6 de large ET35 avec des cales de 10mm pour ecarter les jantes a l'avant et je suis a ras des amortisseurs

Quelques news depuis le temps
La NA a sorti 121.3hp au banc chez type max
J'ai déliré sur les panneaux de portes



J'y ai posé un recaro car je me prenait tout le temps la poignée de leve vitre dans le genoux lors des glissades.




Sinon Ma celica a recu des jantes de supra MK2 et j'me suis acheté une S14 aussi





D'ailleur la S14 ca glisse

vive les 103 une RCX j'espère!

J'ai eu MVL, SP, SPX et RCX (en plusieurs exemplaires chacunes) , a Paris personne ne voulait déjà plus de 103, c'est limite si on me les donnait pas lol. Je les recupérait et je les modifiais a tout bout d'champ.
Quelques unes que j'ai eu (j'ai perdu pas mal de photo)
En général rien n'était d'origine, toujours en 70cc ou carrément avec des moteurs venant de scoot. J'ai testé pas mal de modifs assez bizarres (genre moteur complet de nitro sur cadre raccourci au max, moteur de booster coupé en deux et monté en flottant...)