amusez vous bien

Bon ben voilà, la sortie a Follembray est déjà terminée pour moi, au bout de la troisième session, j'ai senti un gros paf dans le moteur et plus aucune puissance.

Je rentre au stand, un durite de LDR qui pisse bien, collier pas bien serré.....
Je resserre le collier, remet du LDR mais le moteur fait un clac clac assez important, synchronisé au regime moteur, localisé en haut.
On a regardé avec Mav, ce n'est ni un roulement de pompe a eau ni un roulement d'alternateur (bruit présent avec la courroie retirée).
On a inspecté les AAA et les poussoirs, rien non plus.

j'ai réussi a faire 60 km a 50km/h pour ramener la voiture chez des amis et je récupère un platal ce WE pour venir la chercher, et ce soir je rentre en Polo

Bref, la saison est probablement terminée pour moi, je ne ferai ni le 15 Octobre à Clastres, ni le 12 Novembre aux Ecuyers.

Je pense qu'a 260 000 on va se dire qu'il est temps de changer de moteur, je vais m'entre trouver un récent et essayer de pas rater le début de la saison prochaine.

Et je vais m'équiper d'un plateau aussi, parcequ'en fait je m'en fout royal d'avoir a changer de moteur ou quoi que ce soit (ça me donne un pretexte ) mais ce qui me gonfle c'est l'aspect logisitque pour rentrer chez moi, au moins avec un platal j'ai plus de soucis.

J'arrive toujours pas a comprendre le lien entre la durite qui pisse et le clac clac dans le moteur mais bon, on va dire que c'est pas de bol....

Pas de bol
Tu n'aurais pas un piston en vrac ?

Par contre, comme déjà discuté de vive voix, il est vrai que le plateau apporte un vrai confort au niveau de la logistique. Tu es sûr de pouvoir rentrer chez toi et la route est plus agréable dans une voiture "civile" que dans une voiture préparée

ha merde...

vraiment désolé pour toi Joel...

Ca faisait longtemps que j'y pensais au plateau (aussi pour l'aspect logistique avec femme et enfants) donc maintenant c'est sur j'y passe.

Faut pas, c'est les risques de faire de la piste et je les assumes complètement sinon je ne serais pas là.
Au contraire, ça me donne l'opportunité d'ouvrir et de voir l'intérieur du moteur, ce que j'aurai du faire lorsque j'ai changé l'embrayage, repartir sur un moteur récent.

Le seul truc qui me fait chier, c'est l'aspect logisitque, embeter mes amis avec mon tas de rouille, faire que ce soit Adeline qui me ramene (mais ça tombe bien, elle était aujourd'hui chez ces memes amis, donc je rentre avec elle ce soir). Avoir flippé pendant heure sur la route avec un TDI injecteur pompe grippé en tant que moteur et risquer qu'une bielle traverse le capot a tout instant, c'est plus ça qui m'embete.
Franchement, pour le reste, aucun probleme/

L'important est que ça ne soit que de la casse matériel. Bon courage a toi pour la suite en tout cas.

Entièrement d'accord

Et si tout va bien le 12/11, tu pourras monter avec moi

Belle mentalité, bravo Joel
en plsu ça te donne un pretexte pour monter un moteur plus puissant à la base (avant turbal) genre un 1800 140cv

Sinon, pour le plateau, tu as un permis E ou tu vas la jouer "borderline" comme Lorenzeus qui a fait détarré sa remorque pour passer sous les 3.5 T PTRAC et avoir une poids remorque < poids tracteur?

Tu as un attelage sur ton véhicule de fonction? Et renseignes toi aussi si tu es assuré pour tracter, car, au delà de 750 kg, tu dois avoir une assurance spécifique pour la remorque je crois (et une CG, donc une immat)

Pas de 1800, ça m'obligerait a revoir la ligne d'echappement, le collecteur etc....

Je vais certainement la jouer bordeline, la C5 a un poids de 1T6 et donc ça devrait le faire.

Je n'ai pas d'attelage, je vais voir si je peux en faire monter un chez citroen sur un véhicule en LLD.
Je suis assuré aujourd'hui pour une remorque < 750kg. Faut que je me renseigne pour cette assurance supplémentaire (et ne pas le faire passer dans le contrat de ma boite mais bien que je la paye moi-même).

L'immatriculation d'une remorque coûte 50 € dans le Nord (59) et l'assurance 50 € en tous risques à l'année

C'est un assurance complémentaire ou c'est 50 euros en plus chez ton assureur habituel ?

Le plateau sera obligatoirement assuré, puisqu'il s'agit d'un "véhicule" sans moteur immatriculé. Mon assurance l'a rajouté sur le contrat du véhicule tracteur pour simplifier le dossier, mais il peut-etre assuré idépendemment si le "tracteur" ne t'appartient pas.
De mémoire je paye 6€ mensuel, avec le vol et surtout l'assurance rapatriement des 3 véhicules (l'alfa, le plateau et la mx) en cas d'incident/accident.

Maintenant prend le temps de bien réfléchir si ce n'est pas le moment de passer au BP. Je pense que la downpipe est la meme non ?
Il te faudrait dans ce cas changer "juste" le collecteur.
Je dis ca juste comme ca mais dans ce cas là il y a de fortes chances que mon ex collecteur revienne dans le sud, avec ton turbo chinois