Très belle

Avec retard, bienvenue !

Merci pour vos messages de bienvenue,

Spéciale dédicace a Arny,
La combinaison Lame avant RS Factory Stage + AB me plait beaucoup.
Je compte acheter sur mx5 parts les AB

Mais, quid des AB + Siège chauffant. Aux vues des photos page 5 de ta présentation Il va falloir que je change mes interrupteurs, car moi j’ai un gros à la place.

Let’s see, le petit AB avant et fourni avec mais il faudrait que je trouve le petit pour les AB arrières.

Allez quelques tofs depuis les montagnes de Madrid.






Tchuss

Uncle Benz

Allez quelques photos

Petite Roadster session Valle de los Gredos avec des potes.
C’était avant le montage des suspates









Comme vous pouvez le constater on est un groupe relativement hétéroclite

A bientot

Bienvenue !

Et sympa ta Mimix

Bonjour chers amis

Un petit up et quelques photos du nouveau set freinaaaage.
Donc
- EBC Turbo groove avt 270 et arr 276
- EBC Green Stuff
- Durites Avia MX5 parts
- Dot 4.1 Mobil
- Peinture Haute température des Etriers en Noir

Encore en rodage mais on sent que c'est plus agressif, surtout au niveau du dosage qui est beaucoup plus préçis













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A bientot

J'adore et merci pour les photos

Elle est classe ! J’adhère complètement aux étriers noirs !

Tu as fait des modifications pour mettre du 276 à l'arrière ?

Très belle Phoenix


Si je ne dis pas de bêtises, c'est la taille d'origine des NBFL 1800. Ces "big brakes" équippent aussi les dernières NBFL 1600 (Etna, ...).

Merci pour les compliments ¡
J’espère avoir aidé Nico76 dans son choix.

Par contre je pense faire peindre aussi la partie interne des disques en noir car ils ont tendance à s’oxyder.

Effectivement, d’origine, les disques arrière mesurent 276 mm (Big-Brake) donc pas d’adaptation nécessaire.

Je suis assez content du set-up,

Nous avons eu avec le club miatapasion.es une sortie dans les montagnes madrilènes le WE dernier et rien à leur reprocher. Plus de mordant et on gagne vraiment en précision au moment de doser son freinage
Contrairement a avant, je n’ai eu aucun fadding. Les durites y sont pour beaucoup.

Par contre c’est vraiment bruyant

Prochaine étape, réfection de tout le système d’embrayage qui patine, siffle (butées) et donne des à-coups à bas régime (émetteur).

J’ai opté pour l’option Embrayage OEM et VM allégé

Dans l’ordre :

- Embrayage OEM Mazda (Cover Clutch et Disc Clutch)
- Emetteur / récepteur (Slave cylinder / Master cylindrer)
- Butées (Release et Spiggot bearing)
- Fourchette (Fork clutch release)
Et VM allégé IL motorsport

Je posterais des photos de notre dernière sortie …

A +

Quelques photos de notre dernière sortie










Le terrain de Jeu

Petit update,

Ma phœnix est actuellement chez mon garagiste préféré (Mônsieur Miguel Angel Campillo) pour installer les pièces suivantes…







Pour résumer…

- Embrayage OEM Mazda (Cover Clutch / Disc Clutch)
- Emetteur / Récepteur (Slave cylinder / Master cylindrer)
- Butées (Release / Spiggot bearing)
- Fourchette (Fork clutch release)
- Volant Moteur F1 racing 5,3 Kg.
- Nouvelle carcasse de différentiel (la mienne ayant un des bras soudée..)
- Barres Inférieures Renfort IL Motorsport
- SB Moteur IL Motorsport
- SB différentiel IL Motorsport
- Vindange/Purge liquide embrayage (a fortiori….)
- Vindange huile de différentiel (a fortiori….)

Il devrait commencer aujourd’hui. Dans ce cas, j’irais cet aprèm prendre des photos

La garagiste doit me signaler si il ya des pièces supplémentaires à remplacer. Je pense ne pas avoir pensé à tout, spécialement en ce qui concerne tous les types de joints: différentiels, boite, levier vitesse.

A voir

Du beaux matos

On attend des photos

Ils n’ont pas encore commencé, j’y étais le temps de midi.



On l’a levé pour que je leur montre la carcasse de différentiel soudée:



C’est vraiment bien fait selon leurs dires. Ce sera changé de toute façon avec les SB Il Motorsport.

Par contre 2 choses que je n’avais pas vu auparavant

Les soudures du mid-pipe sont pas d’origine et assez moches, et on va vérifier si il y a une fuite
Dans tous les cas, moi qui par « gourmandise » pensait commander l’intermédiaire inox, me voilà une bonne raison.



Et ça m’inquiète déjà un peu plus, je pense avoir l’amortisseur kyb avant gauche qui fuit. Je ne pense pas que cela puisse provenir d’autre part (ou sinon émetteur embrayage ?). Ce qui m’étonne, c’est qu’ils ont à peine 10000 km…




Dans le cas ou c’est bien ça le problème, est-ce que cela peu se recharger ??
Quel tipe de fluide pourrait-il y avoir dedans, je pensais que comme son nom l’indique ils étaient remplis de gaz seulement…

Si quelqu’un peu éclairer ma lanterne….

Sur la photro du garage en entrant, c'est une Facel Véga à droite couleur crème ?