Sur le point de laisser mon hard-top à la carrosserie, j'aurais aimé savoir si la vitre est collée ou bien seulement vissée et si elle peut facilement se démonter pour une peinture.
Il s'agit d'un hard-top d'origine aver vitre dégivrante à la base monté sur une NA.

Merci d'avance à tous pour vos éclaircissements

De mémoire, elle est collée. A confirmer cependant, je n'ai plus de HT depuis deux ans

Je te confirme que la vitre est bien collée; et que si tu ne veux pas être embèté il faut éviter absolument de la déposer!

Pour une peinture ça ne devrait pas poser de pb, au pire tu peux faire remplacer le jonc plastique qui est autour de la vitre; et aussi le petit profilé qui protege la partie basse.

Vous confirmez ce que je pensais ^^
Il s'enlève et se remplace facilement le jonc de vitre ? (parce que si c'est comme sur mon ancienne Mini je vois déjà la catastrophe ^^).
Le jonc inférieur je vais le virer puisque les crétins qui ont repeint le toit avant ont eu la bonne idée de peindre par dessus.

Est ce que vous savez ou on pourrait trouver cette vitre en plexi de preference? Ainsi que les joints si possible...

La vitre en plexi n'existe pas d'origine... (peut être sur certains hard top non d'origine aux USA... mais je n'en ai jamais vu chez nous).

et le joint chez Mazda...

Si tu dois remplacer la vitre en verre... à moins que ce soit l'assurance "bris de glace "qui paye... Ca ta couteras sans doute moins cher d'acheter un hard-top d'occase...

A acheter : http://www.gomiata.com/chaumihalewi.html

ou alors DIY : http://clubroadster.net/vb_forum/showth ... p?p=269984

Ça existe en Lexan, par contre aucune idée de la qualité de ce produit.
http://www.gomiata.com/chaumihalewi.html

et sûrement pas homologué.

Si c'est pour un hard-top allégé "circuit" .... ca va bien; le lexan est idéal !

Pour une voiture "civile" je pense effectivement que ce n'est pas homologué, et qu'avec le prix du port... ca vaut effectivement quasiment le prix d'un hard-top d'occasion...

Bon, la vitre arrière est bien collée, il te faudra un ustensile un peux comme un fil à couper le beurre afin de le décoller de la baie du hard-top.

Je t'ai scanné les planches techniques que j'ai trouvé dans la "bible" de Blackermite.

Cela dit, je serais toi je n'y toucherai pas, évidemment si tu veux faire une mise en peinture dans les règles de l'Art, il vaut mieux retirer la vitre de telle sorte à bien tout peindre, et en profiter pour placer un joint neuf. Je me souviens, sur le HT de ma première Black, le caoutchouc était légèrement craquelé...

Autre solution moins onéreuse: tu laisses tout en place et tu trouves un carrossier qui va bien te masquer la totale, joints compris, de telle sorte à éviter une mini-vague de peinture (dépôt de peinture) à la jonction du joint et de la surface peinte...

Voici les planches :



Si c'est illisible, donne-moi par MP ton e-mail et je te les transmettrai.

Bye fieu!

Golden

Je reviens sur le topic plus ou moins par hasard.

J'ai finalement donné le HT à repeindre au carrossier et il s'est occupé de tout. Malheureusement, il a pas parfaitement caché le joint, ce qui fait qu'il y a une très légère vague de peinture dessus. Pas flagrant mais bon, c'est dommage.

Golden, je tenais à te remercier pour les scans et les explications. Ca fait plaisir d'avoir une réponse aussi précise (même si je ne l'ai pas vue à temps). C'est super cool, merci d'avoir pris le temps de faire ça

Donc voilà, maintenant reste à trouver un moyen d'enlever ce petit dépassement de peinture sur le joint ^^

Oups! C'est moi qui réagis maintenant avec une guerre de retard. De rien! C'est à cela que sert un forum de passionné non?

Sinon pour ton dépôt de peintoche, si tu passais un bon coup de ponceuse orbitale??? Bon je sais c'est pas bien, je vais me flageller dehors à grands coups de chaussettes sales...