Et au passage, il donne quelques cours au rosebifs, yapa, t'es un doux-dingue.
C'est bientôt samedi ?

Bon bah vivement le 12

J'espère que la rouge n'est pas une manoucherie compléte.

En tout cas, si tu as besoin d'aide je suis la.
Ca fait mal au coeur de desosser cette eunos. Car elle est bien sympa.

c'est pas les anglais qui ont découvert l'électricité ?

Ah oui, sacré périple ! en gros, le mec à fait toute la prépa mécanique, et il s'est arrêté sur la partie gestion et électricité.

Tu as raison de reprendre ton matos pour la faire tourner, tu sais à quoi t'attendre. Donc au niveau bricolage, il reste à mettre un TPS et le brancher, câbler correctement la pompe à essence. Mais ça va pas faire un peu court pour faire une carto compresseur durant ces quelques jours ?

Tonioo, il récupère la carto dans la MS de l'eunos et le transfère dans sa MS monté par lui même dans la blanche.

Ah ok, je n'avais pas saisi. Et tu as confiance en la carto de la rouge Joel ?

cte caisse de branleur



il va nous pêter les 200 pages tranquille avant noël

Ca sera fait avant samedi prochain !

Pfiou tu as eu du courage pour la ramener Joël ! Bon courage pour remettre tout ce bordel électrique en état de marche !

Oui, la carto de la rouge a été faite par sigatronix, un tuner qui s'y connait pas trop mal, elle a été faite sur banc, et elle est bien de ce que j'ai regardé, safe, elle ne va pas chercher l'extreme limite, elle est donnée sur ce banc a 172 ou 174 bhp je me souviens plus, jon me disais que c'était au roues, je trouve ça très optimiste pour un compresseur (meme avec une plus grosse poulie de vilebrequin et un FMIC), je pense que c'est plutot 172cv moteur, mais c'est déjà très bien.

Et vous voulez connaitre la bonne nouvelle, et bien la voiture rouge marche, et avec la DIYPNP d'origine. Avant de tout démonter, j'ai fait un test ce soir, j'ai commencé par juste échanger les sondes large bande, pas le controller complet, juste la sonde. Celle de la rouge était toute humide d'essence a force d'avoir tourné riche, je pense qu'elle est morte. Donc j'ai essayé juste avec la sonde de la blanche, j'ai refait une calibration complète de la LC1. Et ca tourne, avec des AFR de 13-14, ce qui est normal car la voiture est en warmup donc le melange est enrichi légèrement. La voiture prends des tours et le compresseur charge, et la blowoff valve fait pshitt
L'acceleration enrichment doit encore etre un peu bricolé car la voiture s'etouffe un peu si j'accelere franchement, et les AFR passent du coté très pauvre => AE a l'ouest

Ma theorie :
Jon a fait la connerie de toucher a l'acceleration enrichement en le basant sur la valeur du TPS, TPS qu'il n'avait pas, donc l'AE devait continuellement enrichir => voiture qui tourne trop longtemps riche => Bougies supra encrassée et sonde de la large bande qui meurt.
Hier, j'ai beau avoir corrigé le probleme de TPS, les bougies devaient etre tellement encrassées que cela occasionnait des ratés d'allumage ce qu'on prennait pour une voiture qui tourne trop riche, mais s'il y avait de l'essence dans l'echappement ce n'était pas parcequ'on en injectait trop, c'est parceque les bougies n'arrivaient pas a enflammer le mélange !
De plus, la sonde de la LC1 a au bout d'un moment rendu l'ame, ce qui faisait que la LC1 envoyait 0V à la MS, je me demande si la MS se met pas en mode securité a ce moment là.

J'ai aussi corrigé un truc sur la carto, l'injection était en semi-sequential/siamese or de ce que je sais, pour etre en full sequential il faut modifier le faisceau d'injection, ce que jon n'a pas fait. Mais pour le semi sequential, j'ai un doute. Là je suis repassé en untimed injection (comme sur ma blanche), mais jon me dit ne pas avoir touché a ca.

Bref, je suis content, il me reste encore un peu de boulot :
- vérifier sur route que tout va bien et refaire un coup de veanalyser live pour recorriger un coup la carto essence.
- reste toujours l'histoire de la LC1 qui n'est pas sur une +12 switched, ça m'embete, mais d'un autre coté, jon a roulé comme cela pendant longtemps donc...
- remettre tout le bordel d'equerre.
- Faire une vidange, la voiture a tourné riche longtemps, je pense que de l'essence a pu se mélanger a l'huile, c'est pas terrible avant un trackday
- mettre mes 6UL sur la rouge
- Changer le volant
- mettre le harnais
- mettre mon tps de bm, c'est pas indispensable, mais ça fait pas de mal a la ms.
et c'est déjà pas mal

Graaaaave, quand je suis revenu dans ma campagne avec, tout le monde me regardais

Cool ca

le bruit ou le look ?
j'aime bie nles roues
courage pour ta chirurgie miatiste

Le look, elle fait pas énormément de bruit lorsque le compresseur ne charge pas (par contre quand il charge )
La voiture est rouge pétant (et il est encore en super état), bas de caisse, aileron, spoiler, la voitures est assez basse. Je pense vraiment que c'est le look.

Moi aussi j'aime bien les roues, je trouve qu'elles vont bien avec le look de la voiture et font old school. Et tu sais quoi, elle vont etre a vendre j'te les fais 300 euros avec des T1R a mi vie

Bon j'arrete de faire mon PG