magnifique projet !!!

tu sais si il en a encore ?

je parle malheureusement pas anglais

plus que 3 jours et 6 pages

il va nous faire un super tuto sur ses triangles en nous envoyer les 6 page comme rien.

triangles avant :

J'ai désacouplé les porte moyeux avant du triangle supérieur (retenu par une rotule et une castle nut) sans trop de problemes une fois sur l'établi

Les triangles arriere semble venir sans trop de problemes sauf que j'ai un soucis, ou plutot deux, le gros ecrou qui tiens l'arbre de transmission, j'ai bloqué le moyeu via les goujons et une barre a mine.
Par contre rien, ça ne veut pas bouger, j'ai tordu 3 barres de fer....

J'ai pas essayé la déboulonneuse car ça fait trop de bruit, j'essayerai demain...

Toi t'es en mode demontage,
Moi en mode remontage.

Tu parles l'ecrou de fixation de cardan?

Oui

En mode frein a main ca marche bien, mais tu n'as plus les freins , sinon clé a choc.
C'est une électrique ou pneumatique?

Ce n'est pas un probleme de blocage, avec la barre a mine le moyeu ne bouge absolument pas, c'est la voiture qui se souleve des chandelles plutot

Ca ne veux absolument pas bouger, meme en utilisant la barre d 2m

J'ai une debouloneuse pneumatique, mais elle est relativement bas de gamme...

Sinon il me reste la possibilite de sortir porte moyeu et arbre en meme temps et essayer de le devisser sur l'etabli...

Sur l'établi , cela risque d'être difficile à enlever car la tu n'auras plus rien pour bloquer au risque d'abimer le cardan en lui même.

Avec une barre et une bonne clé , c'est venu tout seul sur les deux voitures.
Fais un test à la clé à choc.

sur la mienne ça ne voulait pas venir non plus, j'ai du aller dans un garage pour faire dégripper cet écrou a la déboulonneuse pneumatique pour camion.

Bon meme à la déboulonneuse ça ne sort pas, j'ai vérifié, pression au max au niveau du compresseur (8 bar), cuve de 100L pleine qui devrait me donner tout de meme quelques secondes d'autonomie, j'ai essayé pendant 10 minutes, rien a faire.

Deux solutions :

J'essaye de changer de déboulonneuse, la mienne est une entrée de gamme de chez casto (performance power), elle fuit un peu a un endroit, et je me souviens d'une discussion avec Tonioo où son père avait changé le meme modele contre un autre qui lui fonctionnait vraiment bien

Je démonte l'arbre avec le moyeu où soit j'essayerai de défoncer l'écrou à la dremel tranquillement sur l'établi, soit j'emènerai le demi arbres chez le garagiste du coin pour qu'il me le sorte avec sa grosse déboulonneuse....

C'est la meilleure solution
A quoi bon t'équiper d'une débouloneuse dont tu te servira qu'une fois de l'an, et en plus ce n'est meme pas sur que ca suffise à dévisser ton écrou

J'ai eu un peu le meme problème, impossible de le dévisser meme avec une rallonge de 2 mètres (en fait une ligne d'échappement emmenchée dans une énorme clef à cliquet).
J'avais démonté le tout pour le faire déposer chez un garagiste : je suis allé voir le gars du coin mais sa pétoire n'était pas venu à bout de l'écrou nonplus.
Finalement j'ai attaqué l'écrou à la disqueuse et le pote l'a fini aux marteau +burrins
Mais dans l'histoire le moyeu a souffert donc on a du le remplacer

+1

Pas sur qu'une clé à choc de meilleur qualité fasse mieux

les triangles arrières j en ai mis plusieurs à la poubelle indémontable , on a tout éssayé , cléf à choc éléctrique ou pneumatique , rallonge de 2 m avec 2 gars entre 85 /100 kg pour poussé rien n a bougé ,on a reussi a cassé les longues vis celle du pont

je compte monter un torsen et remplacer mes silents bloc d'ici peu.
vous me faite peur la