Si je me souviens bien, la voiture jaune était livrée avec une ECU Link, donc il n'a pas besoin d'acheter une nouvelle gestion.

Par contre, si tu fais la carto avec le Link, je te conseille vraiment de changer les injecteurs par des plus gros et de réduire la pression d'essence en meme temps que tu fais la carto.

Kessako un ECU link ?
Piggyback programmable ?

Ah ben la voilà ici cette jaune !
Hâte de voir son évolution

plop, savez vous de quelle couleur et le fils sur l'une des 2 prises du calculateur qui correspond a la sonde lambda?

Sur cette photo, c'est une prise femelle (donc celle qui est censée etre dans ton ECU) :



C'est le 2H (OEM NB comme Oem NarrowBand)

A toi de faire la projection et de voir a quoi ça correspond sur le connecteur male

C'est une gestion programmable intégrale, vendue par FM notamment :

http://www.linkecu.com/

Les prix sont sympa aussi.

Reste poli Jo Hell, il t'a rien fait, le monsieur

sinon pour la question de la prepa turbo elle est toute fraiche...moins de 10000km

J'aime beaucoup l'auto de Kona12 et sa démarche de venir présenter son auto qui allait a coup sûr soulever grand nombre de polimiques.
Kona12 semble ouvert a toutes les remarques et je suis convaincu qu'il a conscience des responsabilités qu'il prend.
Je trouve approprié les conseils et les avertissements qu'il lui ont été communiquées en toute courtoisie, je trouve moins convenu la tendance moralisatrice de certains posts sur ce topic de présentation.

Je propose donc à Kona12, à sa simple demande, que les posts HS soient déplacés dans un topic ou tout le monde pourra débattre des assurances.

Revenons donc au sujet et parlons de cette très sympathique jaune turbalisée !

+1

j'aimerais bien la voir tournez moi cette mimix une video ?:)

pas de vidéo pour le moment... j'ai du tripoté je sait pas quoi, elle refuse de démarrer, j'entend le démarreur, j'ai de l'allumage, mais la pompe a essence ne siffle pas... tout mes fusibles sont bon, j'ai virer l'alarme cobra avec son système d'antidémarage...

si je trouve pas l'histoire va être vite résolu...sachant qu'il me faut de la place dans le garage et que la caisse de s13 est a vendre pour pièces.... un swap est prévu...

C'est simple, l'antidémarage coupe le fil d'alimentation de pompe a essence a un endroit pour le shunter et le faire passer dans le boitier.

Comment a tu enlevé l'alarme ? au niveau du faisceau, il doit y avoir un fil coupé dont chaque coté devait etre relié a l'alarme, une fois identifié il faut juste les reconnecter, bon courage

j'ai retiré les fils du faisceau de l'alarme et rebrancher les fils comme a l'origine, j'ai 3 ou 4 prise qui ne sont pas relier, un boitier qui n'est pas connecter, pour moi tout est bien brancher mais je n'est pas encore regarder le faisceau de la pompe a essence, je check ça dans laprem et jte tien au "courant"
sinon pour mon kit swap j'en est trouver un a 1200$, il comprends les 2 support moteur, support de boite et toute la visserie, le seul hic serait au niveau de l'arbre de transmission, celui de la mx peut rentrer dans la boite et le vlsd de s14? car je doute que celui d'origine fasse l'affaire...