J'me demandais aussi d'où venait les 30'000€

Propu, léger, pas chère, facile mais sur tout, Fun??? Je pense qu'elle vient de là la comparaison.[/quote]

On a pas tous la même notion du pas cher !

30000€ la GT86...

Moins de 20000€ au japon mais en full light ( pas de clim, poignées de porte noir, parechocs non peints, jantes tôles)[/quote]


Heuuu....c'est moins chère qu'une mx5 quoi.

La MX en suisse c'est 40'000 CHF. (version 2L 160cv sport)

30'000€= un peu plus de 36'000 CHF donc moins chère.

La GT86 est chère.
La MX est TRES chère.

La mx5 chez nous à 23000€.
M'enfin ils avaient annoncés autours des 20000€ il y a 2 ans ....

On verra bien le prix des occasions récentes ( -30%) et la on tombera dans des prix plus réalistes.

23000€ c'est la 126cv, pas trop comparable aux 200cv de la GT86.

C'était pour répondre à l'offre Suisse au dessus, j'ai jamais comparé la mx5 à la GT86, y' a un toit d'écart entre les 2.

Pour ma part y' a pas de match à avoir entre une GT86 et la MX

2 philosophies différentes

L'autobloquant sera sûrement en option

il me semble qu'il y a un autobloquant d'origine et un spécial en option typé....racing. (je crois que j'ai vue ça dans la vidéo de Chris Harris)

http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/ ... 86-landing

Annoncée à partir de 24995£ (mais on ne connais pas l'équipement). C'est 2,2 fois le prix d'une Yaris.
En France une Yaris vaut dans les 13K€. Par conséquent faut s'attendre à devoir liquider le livret A de Monsieur ET celui de Madame (va falloir être très persuasif !). Je pense que ca va valloir grosso modo le prix d'une MX5 2L HT full option...

Je connais pas trop la correspondance uk->fr en ce qui concerne les voiture. C'est comme pour les US où on fait du 1$=1€ (donc ici ce serait 1£=1€) ou c'est vraiment fait à partir de la valeur du livre Sterling?

Bref.... avec du bol ca va commencer a 28000 euros....
Moi ce qui me plait c est la philosophie et les 4 places.....
Mais mr mazda, tu veux nous faire une 8 avec un moteur peu gourmand ( skydrive )..... pour montrer a Toyota de quel bois tu te chauffes ?

moi j aime bien ce proto mais avec des portes suicides comme la 8..... et limite a 1100kg ( puis un turbal....hein )...
et un credit gratuit sur 10ans

J'aime moins déjà la. La RX8 c'est un coupé, le concept que tu nous montre c'est une berline.

Et si tu veux un moteur qui consomme moins que la 8, avec un turbo et des porte arrière suicide, il y a toujours ça:

Oui la RX8 est un coupé 4 portes, il a raison idem concept car

De mémoire c'était pas un concept qui préfigurait la prochaine 6 ?

Par contre, je comprends plus la grille de tarif de Sub...

Si elle est a 30 000 euros, elle est a peine moins chere qu une Subaru Impreza WRX anniversary qui a 230cv, les 4 roues motrices... Bon qu une boite 5 c est vrai. ( 31000Euros )

ça fait longtemps qu elle n'est plus au catalogue en F

Une RCZ est plus chère qu'une 308 GTI (les deux avec le 200ch) et au même prix qu'une 508 avec le même moteur (les deux avec le 156ch) Les coupé en Europe sont des voitures de 'luxe' que la plupart des gens achètent (neuves !) pour véhiculer une certaine image. Du coup on se permet de gonfler les prix car le rapport perf/prix n'est pas le plus important (chez Peugeot la voiture la plus rentable est la RCZ...)

Pour moi là où ça risque de faire mal pour la Subaru c'est que cette marque n'a pas d'image chez nous. Je vois mal un mec qui veut une TT ou une RCZ aller chez Subaru. Leurs clients potentiels seraient donc les sportifs... sauf qu'à 30 000 € le sportif préférera une Mégane 3 RS neuve ou une Focus RS pas trop bornée : plus performantes, 4 vraies places, un coffre. Et une solide image dans le monde des sportives accessoirement ! (je n'ose même pas parler du marché de l'occasion ! M3 E46 de moins de 50 000 Km à entre 25 et 30 k€, BMW Z4 3.0L à moins de 20k€... ce qui laisse 10k€ pour se trouver un déplacoir la semaine... ou une NBFL, un déplacoir et de l'essence pour 10 ans )

Pour tout casser ils auraient du la vendre à un tarif qui fasse oublier ses défauts d'habitabilité : une Clio 3 RS a 200ch et se vend 22 à 23 000 €, la Subaru peut compenser son manque d'habitabilité face à la Clio par sa plastique et son architecture dans le coeur de l'acheteur. Pour lutter contre les 250ch, les gros freins et le chassis au poil de la MRS par contre, ça semble faible.



Vivement qu'elle tombe dans le marché de l'occasion en fait