Propriétaire d'une NA 1.6 depuis moins d'une semaine, je suis deja confronté à un probleme qui m'intrigue : la courroie d'accessoire est sur le point de lacher.
Elle à été changée il y a environ 500km mais cela fait également un an et demi (elle a très peu roulé depuis) !
J'ai détecté une raison de cette usure : la vis qui sert à tirer sur l'alternateur et donc à tendre la courroie n'avait pas été sérrée.
Ce qui m'intrigue : la courroie n'a pas une usure régulière :



Par exemple la zone en rouge est déteriorée, mais pas la zone en vert

Je suppose donc que la courroie ne tournait pas, et que la poulie patinait autour.
Seulement si cela avait été le cas, je n'aurait plus de batterie, et j'aurai eu une surchauffe moteur car la pompe a eau ne serait pas entrainée. Vrai ou faux?
Vos avis svp.
J'ai déja commandé une nouvelle courroie mais cela ne sers à rien que je la change si le probleme vien d'ailleurs.

a priori si elle est usée c'est qu'elle a patiné, et inversement si la vis n'était pas assez serrée c'est parce que la courroie s'est usée

Controle l'intérieur de tes poulies, voir si tu n'as pas de rouille, cloque de rouille qui use très rapidement la courroie. J'avais ca sur la mienne.

Autre chose: c'est une courroie à dents ou une courroie lisse que tu as (sachant qu'une courroie à dents usée ca devient une courroie lisse aussi)

C'est une courroie lisse, et justement j'ai cru voir que celle vendue par mx5parts est crantée.

mx5parts = crantée
ILM = lisse

j'ai eu le meme probleme,l'ancien proprio a fait la distrib,mais il s'est trompe sur la ref de cette courroie.C'etait une courroie lisse et en demandant chez mazda il s'avere que la courroie est crantee.J'ai donc repositionne la nouvelle courroie est depuis plus de "couinement" et d'usure (enfin pour le moment) J'ai retendu la courroie au bout d'une semaine tres legerement.
Le dernier chiffre de la bonne courroie est 400 et non pas 200 correspondant a une autre mazda 323 je crois.

lisse ou crantée, suivant les accessoiristes, on trouve les deux. AMHA, la vraie cause du problème, c'est que la vis de réglage de l'alternateur n'était pas serrée correctement...

Sa y et j'ai changé la courroie, le probleme semble réglé, j'espère que cela n'aura rien endommagé sur la période ou elle a roulé avec cette courroie detendue.

pour info sur le manuel mazda,la tension ne dois pas depasser 8-9mm,pression exercee sur la courroie entre l'alternateur et la poulie de droite.
9-10mm lorsque la courroie est usagee

Tu as oublié un détail......à quel force exercé ?
Il me semble que c'est 10 Kg de pression.

c'est exact,merci a toi pour le complement d'info