Quelqu'un pourrait il m'expliquer les différences, en terme de comportement moteur, entre un collecteur 4 en 1 et un collecteur 4 en 2 en 1.

Merci!

Je me réponds à moi même! Le 4/1 favoriserait la puissance à haut régime et le 4/2/1 le couple à mi-régime.

Ouaip et on trouve majoritairement des Collecteurs 421 sur le NA.. plus dur de trouver du 41 ?? ou j'ai pas bien cherché

Effectivement, le 4/1 est assez rare sur NA.
Beaucoup de 4/2/1 (Apparement, le RB favoriserait le couple et la puissance, tout comme le Maxim Works et le RS*R)

Le seul 4/1 que j'ai vue, c'est le Mazdaspeed.

Il y a aussi le JR 421 qui est bien aussi...surement la prochaine modif.
Entre temps je vais repasser en mode decata (acheté à jfalesi) ...
J'espere que cette fois, vue que le Cobalt a maintenant 2 ans..le son sera moins loud
Quelqu'un peut me dire si les ecrous du decata sont elles en 14?

Si on change le collecteur, la voiture passe t elle au CT ?

Au niveau des normes anti pollution en france jusque fin 92 pas de soucis.. à partir de 1993 c'est déjà plus délicat mais je suppose qu'un collecteur plus un silencieux doivent passer sans soucis à condition d'avoir fait une bonne balade échappement bien chaud.

Mais si on met une ligne complète sur un modèle de 1993.. je ne suis pas certain que ça le fasse .. quelqu'un à essayé ? pas CT arrangé heinnn ..

Tu confonds les normes anti-pollution avec l'obligation de monter un pot catalytique.

Les normes de CO pour les véhicules de 1993 sont les mêmes qu'en 1992 et restent relativement laxistes (instaurées en 1986 à 3,5%)
C'est à partir du 1er janvier 1994 que la norme devient beaucoup plus restrictive (0,5%-0,3% selon la configuration de l'échappement et le régime moteur)

Tu es sur Guillaume,

il me semble que il y avait un flou sur 1993 coté CO
En tout cas si c'est le cas c'est cool la notre est de 93

Je cherche des retours d'experience pour ILM Stainless Steel Exhaust Manifold 4 2 1 pour NA
Y-a-t-il des NAistes qui le possedent ?

Salut à tous,

En quoi un collecteur inox sera plus polluant que celui d'origine sachant qu'il n'y a que du tube ?

Je me pose la même question pour NB à savoir:

J'ai déjà un silencieux mx5parts, je garde ma ligne centrale avec cata et silencieux intermediaire d'origine, mais je souhaite prendre un collecteur ILM, est-ce que ca passe ? J'imagine que oui, mais que c'est plus compliqué pour la NA vu qu'il y a pas de sil. central ?

Laurent, attention la plupart des collecteurs pour NB sont fait pour le 1.8L

Ah, va falloir que je fasse attention . Personne ne change son collecteur sur les nb 1,6? Pas d'intérêt? Pas de modèle sympa?

Il y a ILmotorsport qui en fait un pour les NBFL 1.6L:
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4457&oid=1234&depth=3&page=0&count=3&PHPSESSID=3213c23a92aa18e78777f1d806842b8c

Mais pour le monter sur une NB il faut monter un intermédiaire de NBFL:
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=3986&oid=454&depth=3&page=1&count=14&PHPSESSID=3213c23a92aa18e78777f1d806842b8c
Ou
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=414&oid=1352&depth=3&page=0&count=2&PHPSESSID=3213c23a92aa18e78777f1d806842b8c

J'avais justement vu ce modèle chez ILM, et je me suis dit "vu qu'il est en trois partie", il y a forcément moyen de l'adapter à n'importe quelle ligne.