Alors voici mon petit feedback :

Les + moteur :
- comparaison complexe, le miens ayant reçu des modifs visant à améliorer couple et réaction, celui de Neo m'a parut creux, ses rapports étant plus long aussi il a du me faire remarquer de pas hésiter à tomber une vitesse.
- la boite 6 est bien guidée et onctueuse (je pense que c'est commun aux Mx)
- Je pense qu'il y a un travail intéressant à faire sur l'admission de ce moteur, je serais curieux de le voir dans une config similaire à la mienne avec un pont court.

Les + châssis :
- Le setup suspat de Neo est très bon, j'ai bien aimé la stabilité de l'auto sans dégradé le confort ... à l'inverse ce confort gomme les sensations, le côté plus tape cul de la mienne donne une impression de vitesse.
- Le freinage : le même avec du mordant et c'est parfait (la aussi typique des Mx je pense)
- Pour le reste, étant tout les deux en pneus neige, moi en 165/14, lui en 195/15 j'ai fatalement trouvé la direction plus lourde et le train avant moins incisif, j'ai une barre anti-rapprochement avant aussi.

Les + habitacle :
- Il est plus cocooning, moins rustique, bon 12 ans les sépares aussi, le top plus de rangements, la gueule des sièges bien sympa (une paire de HP intégrés aurait le must)
- Le double DIN d'origine je kiff
- Le bloc compteur donne un petit côté british entre le blanc crème des fonds de compteur et les cerclages chromés.

Conclusion :
Faut que je fasse un NA avec :
- les fesses de la NB
- le 1800 146 Ch + BV6 avec pont court et pièces perf
- le freinage en 270 mm

A refaire, même endroit avec les gommes étés

On voit bien que vous êtes à flanc de montagne, toutes les images sont penchées !

c'est clair

sinon niveau ressenti de la Miata :

- direction bien légère, entre le petit volant carbone, les petites roulettes et surement un peu moins de poids, c'est agréable !
- réaction moteur : je sais pas la proportion de ressenti et de réel, vu qu'en la suivant j'ai jamais peiné, mais l'admission semble apporter de la réactivité...sonoriquement (?!) en tout cas c'est certain et bien sympa aussi, au final une admission sur la NB FL serait sympa mais j'ai peur de tomber dans du full barouf
- la boite : jamais taté une comme ça ...c'est précis mais avec un contact très métallique, peut être le joint inférieur (qui donne un bon effet élastique), ou la rotule du bas à vérifier
- les sièges monobloc de NA sont toujours aussi agréables, bien moelleux, ça permet d'avoir un setup sec sans avoir de remontée dans le dos...ça participe aussi à l'ambiance des pop ups, de ces petites poignées extérieures etc...
- le freinage : ça freine mais la pédale est très, très dure...une fois pris en main (avec le pied) ça va, mais ça doit surprendre lorsque tu passes d'une moderne très assistée à celle ci

C'est noté pour l'essai en gommes été et quelques photos penchées pour Raphou :


Chien dur et boules de poils !


Des regards...


...et des fesses xD


Froggy eyes, lame indispensable !

Vous avez l'air d'avoir passé un bon moment les gars ^^ Juste à coté de chez moi en plus. Foutue pneumonie... J'espère qu'on aura l'occasion de se faire un petit rassemblement du style une autre fois
J'aimerais vraiment tester cette petite NA, elle m'intrigue

ça il faut que je prenne le temps de regarder ton topic la dessus, tu est la seconde personne à trouver ça étrange ^^

dit donc, tu va être mon fournisseur d'avatar toi lol tu peux me mailer la photo prise de devant avec les pop up levé stp






Bah écoute, il y un Genevois du forum SwissJDM avec qui je discute car il m'a croisé sur la route je lui ai proposé de se croiser à l'occasion, on peu peut-être essayer de se faire un truc le dimanche 8 Avril au matin ?

Je viens rajouter un petit complément d'information ...

J'avais trouvé mon moteur plus réactif que celui de la NB 1.8, mais en repassant avec mon set de roues en 15 (donc de 165/14 en 195/15), de la même monte que celle de Neo, je me suis aperçu que j'avais perdu cette sensation de réactivité du moulin.

Donc la taille et le poids des roues ont joué un rôle significatif dans ce feedback.

Par contre quel gain sur la tenue de route et la directivité du train avant

Je viens de penser que j'ai oublié ton mail pour l avatar, je te fais ça quand je rentre en fin de semaine

J'ai aussi remonté les 16" été, pas eu l'occase d attaquer un peu mais c'est déjà beaucoup plus silencieux... En virage

Cool plus qu'à se refaire une balade (voir plus longue cette fois ci lol)