Justement HPTurbo a gennevilliers c'est Hoet maintenant, c'est avec eux que j'étais en contact.

De toute façon c'est trop tard, le turbo est parti par la poste vers l'angleterre Hier

+ d'avance = + de température échappement, t'es sûr de toi là ?

Non, j'ai dit une connerie, j'ai voulu traduire le mail du mec, et le mec n'a nullement parlé d'avance a l'allumage en plus :



Je sais pas pourquoi j'ai parlé d'AAA, surtout que j'ai dit une connerie, j'ai vérifé dans mes bouquins et c'est bien l'inverse, réduire l'avance a tendance a augmenter les EGT

en parlant d'antilag il a indirectement parlé d'AAA.

Yep, température maxi de combustion qui diminue et température échappement qui grimpe, tu me rassures

J'ai démarré l'install du butterfly aujourd'hui, et la première étape, c'est retirer les sieges, simple mais avec moi, faut bien qu'un écrou rouillé vienne compliquer la chose :



Donc un écrou coté conducteur a fait de la résistance et s'est vite retrouvé arrondi sous les coups de la déboulonneuse (alors que les autres sont sortis assez facilement) et ce malgré l'utilisation d'une douille 6 pans.

J'ai essayé de retirer la vis avec un tourne a gauche, mais cela a fini par casser...

Donc bon, c'est pas très grave, je pense que je vais percer de part en part (sachant que je dois déjà percer pour le butterfly, un trou de plus ou de moins) et fixer avec une nouvelle vis + ecrou sur le dessous...

Au final, les deux sieges sont retirés, plus qu'a lever la voiture et percer



Et aujourd'hui j'ai également reçu mes speedbleeders

Sympa comme modif le butterfly, j'ai hâte de voir ce que ça donne une fois monté. Ça doit avoir de la gueule

Petit conseil pour le montage du butterfly ou des rails ; prévoir des contreplatines à mettre à l'intérieur de la voiture, la tôle est fine et quelques centaines de grammes de contreplatines ne sont pas de trop, AMHA...

Tu vas virer la moquette ? Si oui, le démontage du tableau de bord peut aider, sinon, découpage de la moquette obligatoire et donc, moquette qui part à la poubelle

Tu l'as bien massacré, le boulon de siège

Tu n'es pas obligé de virer la moquette en entier, par contre il faut la déclipser completement coté portière y compris en retirant les caches plastiques devant et derrière et le repose-pied. En soulevant et en rabattant contre le tunnel central, ça le fait.
Les contre-platines, ce n'est pas possible partout en particulier les deux de derrière sont au ras de la cloison verticale mais c'est effectivement mieux. Un bout de tôle plate rectangulaire et deux trous pour chaque contre-plaque et hop. Protèges bien avec un anti-rouille et du blaxon avant de remonter.
Le boulon de siège, tu dois pouvoir sauver le filetage captif en perçant un poil plus petit et en reprenant avec un taraud sinon tu vas t'embèter chaque fois que tu vas démonter les sièges.

C'est ma nouvelle clé a choc KSTools, 800 Nm, et ben ce boulon il a rien voulu savoir

Y a toujours un boulon sur quatre qui fait des siennes !
J'ai essayé sur les vis de BAR un produit Bardahl antirouille et effet cryogénique ca a l'air de faciliter le démontage
Si ca peut aider
M

Cet après midi j'ai put continuer 3 heures sur la mx, et j'ai fini un coté :





Mon longeron était un peu déformé a cause de quelques frottements, du coup j'ai du user de la masse pour faire rentrer le rail, et une fois qu'il était bien enmanché, j'ai utilisé mon cric pour le mettre en position, ça a plutot bien marché, je ne voulais pas complètement déformer le rail avec des coups de masse.

A l'intérieur, je confirme, il est inutile de virer complètement la moquette, ça passe bien en la repliant juste.



Je n'ai pas fait de contreplaques, je n'avais pas de qui les faires, mais j'ai utilisé des grosses rondelles que j'avais.

Au niveau install, ce n'est pas ultra compliqué mais c'est quand meme long et assez fastidueux quand on est que sur chandelles, on fait souvent dessus/dessous la voiture.
J'ai utilisé un renvoi d'angle pour percer en dessous, si on a pas de chandelles qui monte suffisament haut ça peut servir (il faut pouvoir percer par dessous, donc avoir la place suffisante pour passer la perceuse et le foret de 10)

C'est le coté sans les durites, c'est le moins compliqué ...

Plutôt qu'une masse pour faire rentrer en force, tu peux aussi utiliser des serre-joints pour redonner une largeur correcte à tes "longerons", ça prend pas plus de temps et ça fait moins de bruit pendant la sieste des petits

Vire la moquette ! Ça sert à rien et ce sera 7,5 kg en moins !

Le coté sans durite est le plus facile mais beau travail !
Du coté durite prevoit des boulon au plus juste coté longueur pour éviter que ca vienne frotter. Essaie de trouver des p'tits bouts de caoutchouc un peu plus epais que les ecrous pour que les durites ne frottent pas dessus. Pour le coté exterieur RAS c'est pareil que le coté passager.
Un pont est plus confortable. Par contre le papillon je l'ai fait comme toi sur les chandelles : les trous étaint donc percés.
Je redoute aussi la mise en place car mes longerons sont pas mal déformés
M