Emilio de 949Racing le dit clairement, pas de recuisson sur ses jantes sinon plus de garantie.

Oui les platines latérales sont montées sur les rails d'origine, donc on conserve le r&glage http://www.trlane.co.uk/

Je suis trés étonné du résultat d'un thermolaquage sur les jantes. Ayant monté une société spécialisé dans la réfection de jante Par thermolaquage, jai réalisé des 100ènes de jantes dont de nombreuses pour des voitures engagées en championnats (m3 préparée Par MArchal Sport et bien d'autres..) je n'ai jamais eu un cas pareil et d'ailleur mes OZ ultra ( jantes ayant un Pourcentage de magnésium) elles sont thermolaquées et aucun prob malgrés les 350cv semi et gros freins.
D'après les courbes Al/Si il n'y a pas de modification structurelle aprés cela dépend du type d'alliage utilisé et à 200 degrets (température de cuisson de la poudre).

Le seul cas que j'ai eu, cétait une réaction entre le produit décapant et des BBS compétition et après analyse chimique, le produit décapant à base de solvant chloré el phase acide avait dissous un des composés de l'alliage ( il manquait des morceaux de jantes et elles étaient devenu poreuses).

A priori ça viendrait de certains qui décapent la peinture en pyrolyse ou une méthode similaire, et qui dézingue les jantes.

Antoine, c'est QUOI dans le four qui fume? ? ?

Si tu fais une platine home made, ça abaisse l'assise, mais les epaules du baquet descendent et sont plus en contact avec la portiere... c'est mon dilemme du moment pour la blanche

Ton baquet est de travers Joel?

Cool pour ta commande, ça devrait le faire !

FYP