felinkinkin a écrit :

Vous ne changez pas :
- 2x Joint spy arbre à came?
- Joint spy vilbrequin avant?
- Joint spy vilbrequin AR
- Joint spy sortie de boite ( attention il y a une position UP/down)
- Joint demi lune AV/ AR ( faut demonter le carter d'huile et refaire le joint)

Tant que le moteur est sorti , faut pas hésiter à changer ces joints pour être vraiment tranquil.

Est-ce obligatoire, très fortement recommandé, ou juste conseillé?


Pour moi c'est obligatoire.
Les moteurs de MX5 sont assez fuyants. Tu ne connais pas son historique et la garantie sur les fuites c'est une chance sur deux.
Des fuites de joint spy , on en voit beaucoup sur le topic.
Vu que tu fais une distri et tu demontes la boite , il faut changer ses joints. Car si tu as une fuite, tu seras bon pour ressortir le moteur ou boite ou redemonter la distri.
Les joints demi lune , il faut démonter le carter moteur, bien faire attention de décoller la plaque anti projection d'huile qui reste coller avec le carter quand on le démonte , elle est fixé sur le bas moteur sur la pompe a huile.
J'ai constaté cette fuite sur deux moteurs que j'ai refait et j'en connais beaucoup qui ont ce problème, on met souvent en cause le joint spy de vilebrequin arrière , mais ca vient du joint demi lune.

Cela rajoute un surcout , mais si tu as une fuite, ca te coutera beaucoup plus de temps ou d'argent si tu veux la faire reparer. Et a mon avis il faut éliminer au plus vite les éventuels risques de fuite.

Autre chose , pour la pompe a eau , tu peux t'équiper de silicone bleu pour les joints.

Avec un emploi du temps très chargé ce mois-ci suite au démarrage d'un nouvel emploi début juillet, je pourrais néanmois être libre le samedi. Je te confirme ça prochainement

Je viens de tomber sur le post. Je serais présent a partir de vendredi soir. A moins que je puisse me libérer jeudi. Je vous tiendrais au jus des que je saurais.

Pour avoir fait une extraction de moteur ce week end.
Ca prends du temps, moteur sorti en 3h , mais nettoyage , remontage des accessoires , courroie de distri , ca prends beaucoup de temps.
Surtout que j'en suis pas à mon premier et je connais très bien les mx5.

Je ne serais vous conseillez de venir avec quelques articles en rab genre visserie.
Bien planifier les équipes , qui fait quoi, les opérations nécessaires , pour sortir le moteur.
Genre démontage radia, barre stab , ppf ou autres , déconnexions électriques..

Vous avez une solution de replis?