J'ai installé mes spal cet après midi (excursion IL et montage avec shurikn) et ça refroidit bien.
Par contre, on est au courant quand ça se met en route.


En statique, on perd 6° en même pas 2 minutes (96 -> 90).

Ah bah c'est cool! Tu as fais comment au niveau des branchements? Tu as la clim? Est ce que tu as utilisé le câble supplémentaire fourni dans le kit?

J'ai la clim (mais pas chargée depuis... 1 an ).

Pour la connectique, j'ai viré la cosse vampire et j'ai relié les cables d'alim des 2 ventillo.
Les ventillo ont des cosses femelles et la rallonge des cosses mâles.

Ensuite, j'ai coupé dans le fil d'alimentation d'origine afin d'y mettre une cosse plate mâle afin de la rentrer dans la cosse vampire et la cosse vampire est venu pincer les fils de la rallonge.

J'sais pas si j'ai été clair.

Je me penche là dessus cet après-midi

Quelqu'un a un conseil pour le passage des câbles dans le tablier pour les manomètres, quel trou utiliser?

Je ne connais pas le diamètre de tes cables ni le nombre de cable, mais tu as encore un peu d'espace dans les tuyaux de la clim.
Autrement, fait un autre trou à coté avec un joint et c'est bon.

Il y a plusieurs passages de cables sur nos Mx, ca serait con de faire un trou.
Y'a 2 passages coté passager (un où il y a le faisceau "moteur" et l'autre où il y a les fils des relais de phares et des ventilos), et un coté conducteur.
Tu peux aussi faire passer les cables par là où sort le cable d'accélérateur, ou la durite de frein.
Bref tu n'as que l'embarra du choix

Pour la large bande tu peux également remonter derrière le frein à main et ensuite passer dessous le pommeau de vitesse pour finir derrière la console de manos.

J'avais passer ça par le faisceau principal et ça allait bien. Par contre si faut passer un tuyaux pour la pression de turbo ça ne doit pas le faire mais pour des fils ça va très bien.
Une petite tige en fer, de l'huile et du scotch et ça passe tout seul

Effectivement, il y plusieurs passages d'origine mais ils ont l'air plutôt encombrés

Hier, on a fini le câblage pour les ventilateurs. Les 2 ventilos tournent quand la voiture chauffe et les 2 tournent quand on met la clim, donc c'est cool. Ça a l'air plutôt efficace quand on voit à quelle vitesse la température d'eau diminue une fois en route

Prochainement, les manomètres dans l'habitacle et la fixation des différents radiateurs dans la bouche (j'en profite de ne pas avoir le parechoc avant pour faire ça)

Tu veux un coup de main disqueuse pour ca ?

Pour le moment, je suis plutôt preneur de conseils sur la disposition des éléments Pour le coup de main disqueuse, on verra plus tard J'ai bien vu dans ton topic que tu maîtrisais la bêête

Un nouveau colis en provenance des USA est arrivé hier :



C'est un pare-chaleur pour mon collecteur d'échappement de chez Track Dog Racing :



Ça va permettre d'éviter que le Rotrex, qui sera placé au dessus du collecteur d'échappement, prenne la chaleur dégagée par ce dernier. Ça sera également bénéfique pour la température générale du compartiment moteur.

Superbe MX que tu as là !!!!!

Que du bons

pas mal le Heat Shield... mais pourquoi ne pas avoir opter pour de la bande thermique ??

J'ai préféré le Heat Shield car c'est beaucoup plus simple à mettre en place, pas besoin de déposer le collecteur d'échappement et je pense que c'est plus efficace (4 couches et bien épais) que la bande thermique.