Y avait plus de place au Carlton, j'ai du descendre au Sofitel

Pour info, l'ancien proprio du T28 en sortait 323cv de son 1.8

Mouais...
SOS Motorsport ils ne feraient pas des courbes à la powerdyn non

La courbe est beaucoup trop linéaire pour etre réaliste, et le boost il arrive quand sur cette courbe

Peut etre, tout ce que j'en sais c'est qu'il sort très facilement 12-15 psi, est fraichement rebuildé avec un palier 360°, et ne m'a couté presque rien, c'est tout ce qui m'intéresse.

Faut que je retrouve la comparaison des différents turbos présents sur les nissan, mais celui de la pulsar GTI-R est souvent considéré comme le meilleur compromis

Tu vas passer en forgé alors?

Je ne critiquais pas le turbo en lui-meme biensur mais la courbe bien trop linéaire pour un moteur suralimenté
Faudrait voir la courbe de spool à coté
Du coup le turbo de nissan (l'autre) tu en fais quoi ?
Bi-turbo

J'vais garder les deux, j'ai deux turbos refaits a neuf je me dis que ça me permet de couvrir au mois une année de trackday

C'est pas plutôt deux moteurs qu'il faudrait prévoir (surtout pour une NA) ?


Mais quand même hein !

Comme il parait que je ne prends pas soin de mes jantes j'ai essayé de les récupérer un maximum a l'avant, et apres 3 heures de nettoyage et 1L de iron-x (soit au total 2L de passé sur ces 4 jantes) voilà le résultat, elles sont comme neuves, j'en ai profité pour passer un coup de cire spéciale jantes (wheel guard de chez chemical guys) pour éviter que la poussière de freins ne colle trop









Puis j'ai vérifié l'état de mes pneu après ladoux, c'est moins pire que ce que je pensais :

Avant gauche


Avant droit (lui il me fait quand meme un peu peur)




Arrière gauche


Et arrière droit



Je me dit que je peux encore faire une sortie, Abbeville par exemple, fin Aout qui risque d'etre très abrasif pour les pneus, mais l'avant droit me fait un peu flipper quand meme....

C'est curieux que l'usure soit si prononcée à l’extérieur des pneus. Sur les RS2 il y a très peu de différence. Il me semble que nous avons la même valeur de géo

-1.5 a l'avant et -2.0 a l'arriere.

Je pense que c'est lié au fait que tu es plus propre que moi sur les entrées en virage, et que j'ai parfois tendance a arriver comme un cochon pas assez sur les freins pour finir en sous virage tout merdique.

J'ai mesuré mes disques également, il font 19.5mm d'épaisseur, y a une cote mini pour les wilwood ?


Et j'ai regardé le plaquettes avant, elles sont bien descendues en 3 trackday, je pense en faire un de plus, c'est tout...

C'est quoi cette coupure ?

M

Ouaaarf ... Il est pas beau l'avant droit
Peut être que ton ouverture à l'avant, Tonioo, limite l'usure sur le bord extérieur ?

Un défaut sur la bande de roulement des federal, ça l'a fait dès le début et beaucoup de monde rencontre ce soucis, mais visiblement sans gravité