Savez vous que le pare-vent d'origine à 2 sens de pose?
Ben moi je viens de le découvrir!
J'ai en effet un pare-vent d'origine sur ma NA. Quand je l'ai achetée le hard-top était dessus et le pare-vent était pivoté derrière les sièges. C'est pratique, mais réduisait la position de recul des sièges.
Je l'ai déplié en enlevant le hard top, je l'ai enlevé plusieurs fois, mais reposé toujours dans le même sens (la barre transversale vers l'avant de la voiture).
Au passage, la différence entre avec et sans est très importante avec beaucoup moins de retour de vent surtout quand il fait frais.

Avantages :
Le parevent est haut et protège bien.
Il peut se replier derrière les sièges (si on est pas trop grand), pratique notamment pour voir dans le rétro top up.
Il peut se replier vers l'arrière et protège un peu l'intérieur de la capote du soleil.
La plage arrière est libre sur toute sa largeur, mais derrière le pare-vent. Pratique top down, ou pare-vent replié derrière les sièges.

Inconvénients :
Il est bloqué top up entre les armatures de capote et ne facilite pas l’accès à la fermeture éclair.
La barre transversale est avancée et réduit la position de recul des sièges qui butent dessus.

Je me suis demandé aujourd'hui (après 1 an c'est un peu lent j'avoue) pourquoi je devais faire un 180° aux pressions du pare-vent pour y attacher la capote. J'ai donc essayé de le monter dans l'autre sens.
Et là BOOOOMSHAAAKAAAA! La révélation! ça marche!
Le protège capote frotte un peu sur les boulons latéraux mais ça va.
L'accès à la fermeture éclair est easy.
Le pare-vent peut toujours se replier vers l'arrière décapoté et un peu plus capoté, mais la traverse est au milieu de la plage arrière.
Il est moins haut, mais protège quand même (de toute façon moi j'ai la tête qui dépasse du pare-brise donc ça change rien).
Le look de la voiture est amélioré.

Nouvelle position adoptée à l'unanimité par moi même à la majorité!

Tu peut montrer ca en images ????

Sur cette photo, on voit que les 2 tubes ronds fixés derrière les ceintures et qui reçoivent le pare-vent sont fixé à l'oblique.
Ici le parevent est en position "basse".
Si on le retourne, il est plus près des sièges et plus haut (impossible sur cette photo à cause de la barre noire).

la position basse est la bonne, en position haute on ne peut plus fixer correctement le couvre capote, les boutons de pression seront à l'envers.

Si c'est possible, il suffit de faire faire 180° aux deux pressions qui fixent le couvre-capote au pare-vent qui eux sont fixés à la moquette.

Juste une remarque : il n'y a pas de saute-vent d'origine sur les NA.
Je ne pense pas non plus que Mazda les proposait en accessoire à l'époque...

Cela dit, merci pour l'info !

c’était une option
je vends un identique à la photo d’ailleurs...

c'était proposé en accessoire. le fabriquant du parevent est Oris.

oui on peut tourner les boutons, mais ce n'était pas dans le sens de l'inventeur
personnellement je trouve qu'en positition basse ce parevent est déjà très haut, le relever encore je trouve cela moche . cela n'engage que moi bien sûr.

Plus bas = plus joli en effet, mais un petit peu moins efficace après mes essais en soufflerie .
La position haute serait donc plus adaptée aux temps plus frais (parevent plus haut et plus près des sièges).