Les jantes tu peux les changer
On te fera un "rapport de tuning" que tu payeras tous les ans 7,40€. Sur le mien j'ai les jantes et l'intérieur Nardi

les ressorts court tu peu aussi, il y a juste une hauteur minimal a respecter.

Avec homologation au préalable dans les centres adéquats !

Ça va les gars, vous voulez pas une bière belge aussi?

c'est vrai que les bieres françaises c'est pas top

Tu l'apporte avec ta charrette ?

Bon, j’arrête le HS également.

pour revenir au sujet, tu la passe quand au banc?

J'déconne, ma belle soeur est belge en plus

Je vais la passer au banc quand je me serai penché sur la carto d'allumage, pour faire un truc un peu plus sport. Avant déjà, je vais essayer de faire un test avec le logiciel présenté par Lorenzeus pour me donner une idée grosso modo de ce que j'aurai à la sortie circuit sous le pied

Lorsqu'on utilise VE analyse, c'est quoi la meilleure technique entre :
- Rouler en essayant de rester un peu à chaque régime pour que les cases deviennent bien vertes ?
OU
- Rouler normalement en passant par tous les régimes sans particulièrement rester longtemps à tous les régimes ?

Le but est de toucher le maximum de cases, le plus de fois possible, à toi de trouver la meilleure méthode
Sachant qu'il y a des cases que tu ne pourras jamais avoir, genre tout en haut à gauche, et tout en bas à droite.
Pour ces cases j'ai utilisé la fonction "interpolate" (en haut à droite des tables) mais ca ne sert pas à grand chose car de toute facon tu n'iras jamais dedans.

Une bonne méthode pour faire une base map pas trop dégueu c'est de bien tuner la partie WOT, tu fais quelques runs à fond, en full boost, puis ensuite tu fais des montées en régime sans faire souffler le rotrex, donc juste avec un filet de gaz.
Tu auras donc la partie WOT + la partie basse de ta map bien tunée, ensuite tu utilises la fonction interpolate pour les cases qui sont au milieu.
Ca ne te feras pas une map parfaite, mais ca te feras une base "proportionnelle" plus facile à tuner ensuite pour VE

Merci pour les conseils Laurent
Je vais rouler au maximum avant la sortie circuit pour avoir un truc qui tourne bien. D'ailleurs je sens que je vais mettre mon portable sur les genoux de mes passagers pendant les sessions..

Dites, est ce que plus on roule avec le soft, plus on a des chances s'affiner la carto ? Genre trajet boulot, ville, etc...

Y'a un peu de ça oui.
Plus tu passes sur la même case, plus elle devient vert foncée et donc plus ça se rapproche de ta valeur "cible".

Oui mais au bout d'un moment ta carto est bonne, plus la peine de rouler tout le temps avec.

J'ai envie de dire qu'il faut 2h de roulage dans pas mal de situations pour avoir une carto nickelle nickelle.

Apres tu actives l'EGO correction, et ta carto sera corrigée par les valeurs lues par la large bande et c'est ok.

La large bande est donc utilisée en permanence ? Je pensais qu'elle ne servait qu'a faire la carto.