Je t'ai envoyé un mail avec un log, regarde la charge de mon turbo, à mon avis ca prouve bien que tu devrais spooler bien plus tot.

PS: c'est pas que je ne veux pas partager avec tout le monde, mais je ne sais pas comment poster un log directement sur le forum

J'ai refait le log en mettant en Nm et en Mbar pour le boost, c'est plus lisible



Et petite rigolade, je viens de me rendre compte que ce n'est pas au vilo que le programme estime la puissance, mais bien aux roues 106 whp en atmo, c'est finalement pas si mal

Par contre Laurent, va y avoir de la salade de bielles dans pas longtemps

Pour la tienne ou pour celle de Laurent?

Pour celle de Laurent

300ch aux roues, ça doit faire à l'aise plus de 330ch au vilo. Avec les internes stock, pas de souciiiiiiiiiiiiis

Ce sont des HP au vilo à mon avis, je viens de regarder y'a moyen de passer le soft en mode MustangDyno dans option-dyno, et là je perds 38cv pour sortir "seulement" 262 WHP.

Edit : un lien interessant http://forums.evolutionm.net/evo-dyno-tuning-results/587413-my-e85-evo-virtual-dyno-s-vs-real-dyno-s.html

A bah je suis rassuré tout d'un coup, tout roule !

Je suis allé faire quelques tests avec l'actuateur, j'arrive a le faire bouger a la main, mais faut vraiment que je force




Et j'ai utilisé mon compresseur, que j'ai réglé sur seulement 1 bar pour tester le déclenchement

Y'a 2 choses bizarres pour moi :
- le support est trop souple, sur la 2ème vidéo on voit bien qu'il se tord lorsque la tige est en contrainte.
- la course est vraiment très courte Si tu débraye la tige, la wastegate a une course bien plus grande non ?

Je ne sais pas si y'a des photos sur mon topic mais pour solidifier le support j'ai fabriqué une patte qui va vers le couvre culasse, pour éviter les mouvements avant/arrière justement

http://imageshack.us/photo/my-images/97/dsc01164un.jpg/

Perso c'est ta courbe de CLT qui me choque Joel, sur la 323 avec la MS je ne me souviens pas avoir eu des température aussi joueuse, en général cela évolue en douceur. La tienne est vraiment très irrégulière et un liquide ne devrait pas présenter ce type de variation rapide.

Pour la wastegate n'ayant jamais joué avec ce type d'actuateur je ne peux rien te dire...

+1

Pour comparaison voici un de mes logs, la T° augmente mais de facon beaucoup plus linéaire miin 73 max 84.

Je trouve aussi que la course de la wastegate est trés courte, tu as ouvert ta wastegate pour voir si il n'y a pas cale avec le ressort?
Cest une wastegate aftermarket? Déjà avec un forge javais eu pl1 de prob (grpippage de l'axe...) alors si cest pas de la marque laisse tomber.

Bon je crois que je vais officiellement etre la voiture représentante de 949racing en France

Je viens de faire une grosse connerie

Vas y balance ))

9" or Xida ?