Concernant la boite ILM, d'après ce que j'ai pu lire, tu sera déçu en ce qui concerne le son. Le Typhoon est à priori sympa au niveau son, mais attention à la chute des performance si pas ou mal cloisonné. C'est en tout cas ce qui était ressorti lorsque j'ai passé pas mal de temps à étudier le sujet.

Je vais commander le typhoon.

Si tu veux être sûr de ne pas perdre en perf, faudra isoler. Mais perso, sur une NB 1.6, je n'ai pas vraiment ressenti de différence.

J'ai vu sur eBay des petits pare chaleur. Ça ne doit pas être aussi efficace qu'un cloisonnement complet. J'aviserai en fonction du ressenti. Franchement, je ne suis pas à 4 cv près !

fais un truc comme ça, c'est bien mieux au niveau isolation et le bruit est super.
refais juste un trou en dessous du phares avec une scie cloche et une petite cloison et c'est top.



au passage, merci arny pour la photo.

Pour te faire une petite idée, je suis allé faire une vidéo ce matin. Ca ne rend pas terrible car conduire et tenir le camescope en même temps, ça n'est pas simple. Le son est moins sympa qu'en vrai, mais ça donne une idée.

NBFL 1,6l + BMC CDA

Sympa la video ! Tu aimes la zone rouge avec un son comme ça ...

Il faudrait que je face une vidéo aussi un de ses quatre
Je pense qu'il y en a qui vont prendre peur

C'est quoi, toi, ton système ?

C'est vrai que ça pousse un peu à monter dans les tours

Je ne retrouve pas de photo de ma baie moteur,j'ai juste ça :

Fabrication maison,avec kit admission dynamique de NC et prise d'air entre le moteur et la baie de par brise.

C'est quoi la boite dans la baie de pare brise ? C'est curieux comme idée ! C'est pas un filtre ?

C'est mon bocal de lave glace

Ah ! Oups. Ok.

Je suis TRÈS content de l'admission KN typhoon que je viens de monter. Le son est super sympa sans être envahissant. Plus viril que l'origine. On l'entend plus décapote que capoté. Les instructions de montage sont très claires. Il faut compter 40 minutes en prenant son temps. le matos est de qualité et c'est beau quand on ouvre le capot.
Contrairement à ce que j'ai pu lire je n'ai pas du tout eu l'impression de perte de couple à bas régime. Mais mon admission d'origine était incomplète. Je n'ai pas non plus senti de perte à chaud. Mais il fait plutôt frais en ce moment.

Par contre, j'entends mieux un défaut que j'avais déjà repéré avec l'admission d'origine : lorsque l'écrase l'accélérateur d'un coup à fond à partir du ralenti, le moteur ne monte pas direct dans les tours. Il y'a une "hésitation". De même si je me mets à 2000 tours ou en dessous sur un rapport long et que je mets le pied au plancher, ça vibre, ça toussote avant de prendre des tours. J'ai changé les bobines, les faisceaux de bougies et l'admission.

Des idées ?