Merci pour les infos.
Bon si c'est bien le joint demi-lune, d'après mes recherches sur le forum c'est pas une petite opération...
Pour nettoyer c'est pas facile, faudrait que j'enlève le collecteur d'admission, ou alors par le dessous peut être?

l'huile venant du demi lune ne remonte pas autant.
Pour avoir demonter quelques moteurs de Mx5, les fuites que je vois souvent viennent du CAS.
Le problème est que pour bien remonter ce joint il faut retirer le cache culbuteur, puis bien desserrer la chapelle qui sert le CAS. Il ne faut pas hésiter à remonter le CAS avec du silicone gris pour l'étancheité.
Il faut aussi remonter le joint de cache culbuteur avec quelques points de silicone a la base de chaque chapelle , CAS et bout d'arbres à cames.

J'ai du refaire l'opération deux fois , à chaque fois avec avec un nouveau joint torique pour supprimer définitivement la fuite.

Il y a aussi souvent des fuites de demi lune AR , mais l'huile ne remonte pas autant. Par contre celle venant du CAS s'infiltre entre la tôle de boite et le moteur.
De plus , la boite de vitesse a un orifice qui permet l'évacuation de l'huile contenu dans la boite.

Moi c'est une NB1.6, pas de CAS.
Mais c'est vrai que ça me parait bizarre que l'huile remonte autant...

Oui je parlais des moteurs de NA.
Par contre vérifie ton joint de cache culbuteur car tu as quand même la chapelle du CAS donc il faut vérifier si il y a bien du silicone a la base.

J'ai inspecté mon cache culbu, j'ai un peu d'huile sur l'arrière, mais ça me parait léger.

Une ou deux bombes de nettoyant freins


Dans mon cas, je trouvais souvent mon carter d'huile humide lorsque je faisais ma vidange.
Comme ça semblait être gras entre la boite et le moteur j'ai regardé plus haut.
J'ai alors découvert la même chose que sur la photo de Gohan. C'était humide sur les deux coins Ar de la culasse. Notamment là où est gravé le numéro du bloc moteur.

J'ai nettoyé et contrôlé après quelques jours.
C'était de nouveau humide au même endroit mais plus haut sur la culasse c'était sec (donc probablement pas de fuite au cache soupape).

J'ai nettoyé une nouvelle fois en aspergeant bien au nettoyant frein et depuis le coin ARD de la culasse (côté admission) reste sec.
Par contre, après quelques jours, ça redevenait humide entre la boîte et le moteur. En dessous mais aussi à hauteur du démarreur mais côté gauche, là où il y a la tôle sous la jauge d'huile.
Après quelques semaines, cette trace grasse a recouvert presque tout le pourtour de la boite.
Et finalement, après plusieurs mois, le dessus de la boite (qui se trouve juste derrière la culasse) et le coin de culasse côté échappement, deviennent aussi gras (mais pas aussi humide que sur la photo de Gohan).

A part le bourrage de sortie de vilebrequin (mais ça semble rare sur MX-5) ou le joint demi-lune du carter, je ne vois pas d'où ça pourrait venir

tout pareil sur ma nb , j'aimerai vraiment savoir d'où ça vient, surtout que ça a l'air d'arriver souvent

à tous,

Alors voilà, j'ai essayé d'y voir un peu plus clair mais c'est pas très accessible.
Je m’aperçoit que s'est bien huileu sur le dessus de la boite et au niveau du démarreur.
Voir photo : http://imageshack.us/photo/my-images/11 ... 85047.jpg/

Alors je me disais un truc, je pense que mon embrayage commence un peu à souffrir (sa patine quand je démarre un peu peu fort, c'est normal? Sachant que j'ai purgé le circuit...)
Donc si c'est le cas, j'aimerais le faire remplacer, chez mazda, et me demandais si je pouvais en profiter pour leur demander de voir ce joint demi lune dont vous parlez.
Vous en pensez quoi?

Faut voir si l'embrayage patine parce qu'il est usé ou parce qu'il y a eu de l'huile sur la garniture (faudrait déjà une gosse fuite pour que ça éclabousse de l'autre côté du volant moteur)

Si tu fais remplacer l'embrayage, oui, ils pourront contrôler en même temps ce joint

http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=13619