Elle a 114000km.

Rien dans le fond du carter. Je pense qu'il doit être rare de trouver de la "boue" dans le carter depuis qu'on n'utilise plus de l'huile minérale

J'avais juste un fin dépôt brun, incrusté dans l'aluminium à certains endroits, comme on peut le voir sur cette photo :
http://www.mx5france.com/medias/di-JJMY.jpg
Je n'ai pas insisté, il était 0h30, je venais de passer plus de 3h à nettoyer le silicone sur les plans de joint et ce dépôt ne semblait pas partir à l'acétone. Il ne risque donc pas de se détacher et d'aller se mélanger à l'huile

Petit post pour suivre ton poste

Ah au fait, j'ai 107.000 km

Bah, je ne roule plus pour l'instant, tu vas me ratrapper

Sinon, j'ai fait une centaine de kilomètres depuis le remplacement de mon joint de carter.
Le carter est toujours sec mais j'ai une trace grasse entre la boite et le moteur, côté conducteur alors qu'il me semblait pourtant avoir nettoyé cet endroit
J'ai démonté la BAR, la boite à air, le réservoir de lave-glace et son support, ainsi que la tôle pare-chaleur du collecteur pour y voir plus clair. Je vais re-nettoyé et refaire un essai dès qu'il n'y aura plus de sel sur les routes

Un peu HS quoique:

j'ai un collègue qui perd de l'huile sur son merco GLK (80.000 kms), il a fait faire un devis chez Mercédes: 1416 € pour un joint à 50! Faut dire que 123€ HT l'heure de MO, ça aide pas!

Faut venir en Belgique, dans ma région c'est plutôt 80€ HT

Sinon, c'est quel joint, à quel niveau la fuite ? Quel moteur ?
Ca m'intrigue

320 CDI, ce que je sais c'est que la voiture est immobilisé tellement l'huile coule! Je vais essayer de faire un scan du devis!

La hauteur est parfaite... mais elle est toujours aussi sale cette voiture !

Possible qu'il y ait un peu de poussière dessus, je ne l'ai plus lavée depuis le retour du Winter
Faut dire que cette année, j'évite de l'utiliser s'il y a du sel sur les routes, je n'ai donc fait qu'une centaine de kilomètres depuis

tu peux rouler sur les routes les plus salées au monde si a chaque sorties tu rinces avec le tuyau d'arrosage tout le chassis il n'y aura aucun soucis...

Bof

J'ai roulé deux hivers avec la Mazda. 70km par jour, 6 fois par semaine.
Difficile et inutile donc de la laver chaque jour (le lendemain elle était de nouveau remplie de sel).

J'ai maintenant récupéré une autre voiture pour rouler l'hiver.
Je prendrai bien la Mazda de temps en temps mais rouler top-up sur des routes dégueulasses par un temps maussade, ce n'est pas très amusant. Et s'il faut en plus la nettoyer après chaque sortie...

Et puis je ne suis pas persuadé qu'un simple rinçage au tuyau d'arrosage va m'enlever tout le sel collé sur les éléments du châssis (difficile de nettoyer dans les recoins).

Bref, je préfère attendre et la laisser propre, au chaud dans le garage

Aaaaah tu es aussi repassé en mode été
C'est le retour des beaux jours, le temps a été nickel dimanche après midi. Ni trop chaud ni trop froid.

C'est la première fois que je vois une NA plus grosse qu'une NC.