Bizarre,ça ne devrait pas normalement
Peut être que même bouché,tu as une petite fuite.

je vous tiens au courant du bon fonctionnement de mon système

pas de fuite , mais la sonde est "enrobée" par le réhausseur , du coups la sonde capte rien , à part le peu d'air qu'il y a entre entre le réhausseur et la sonde

Peut-être qu'avec une réserve d'air comme tu l'a fait ça va marcher

Certains parlais aussi de la laisser à l'air libre , ce que je comptait faire prochainement

J'ai un pote qui a ait ça sur une saxo vts...pour lui ça à fonctionné.

C'est ça que tu avais tristanMX5 ?

un truc du genre, mais sans la céramique au fond, le trou je l'avais boucher après, c'était pareil

Comme ca te fait plaisir. Te force pas hein!

Je ne savais pas qu'il y avait deux types de renforts Photo ?

En ce qui concerne la sonde, j'ai essayé à l'air libre fixée sous la voiture pendant une journée pour voir ==> voyant
Puis même chose avec un bouchon étanche ==> voyant
L'intérêt de souder le support à la ligne sans faire de trou dedans est moindre. Certains disent qu'il faut qu'elle soit en température, mais elle dispose d'une résistance intégrée pour ça.
Le support avec communication vers la ligne, je n'y crois pas trop mais pour certains cela fonctionne, je dois faire souder un support pour essayer avec un coude à visser.

Pour le moment (depuis deux ans), je l'ai débranchée et retirée de la voiture

Il existe des petits boitiers pour simuler sa présence, j'étais sur le point d'en acheter un mais impossible de trouver le connecteur seul pour faire un raccordement propre. Si quelqu'un veut bien m'aider à en trouver ça m'intéresse !

Tu as une photo et/ou des inscriptions sur le connecteur ?

Ca doit forcément se trouver chez AMP/Tyco, sur MT.net ils ont commencé un référencement des différents connecteurs

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Auzph_ei3gtGdEVrd3MxalRadGZ5b1lCaHRsLU8yX2c#gid=0

je vais paraitre chiant, mais tout les boitiers et autres combines d'obturation partielle pour les sondes lambdas sont foireux...
LA seule technique valable est la reprog "tenant compte" de valeur décata... ou sinon d'avoir un truc type EML327 et d'effacer le code quand il apparait

C'est comme cela que je faisais avec mon ex Rx8... le voyant est apparu 4 fois en 3 ans.. et hop, on l'enlève et c'est fini.
Il faut savoir que sur certaines caisses (pas toutes), la valeur des sondes lambda APRES cata sont utilisées dans la gestion.
Chez Mazda, heureusement non ! ce n'est que pour faire chier avec le voyant. Mais le décata ne servant à pas grand chose sans reprog, autant intégrer dans la carto l'amplitude des nouvelles valeurs .
P.S : vive les NA/NB non FL ^^ y'a qu'une sonde avant cata

J'ai pas trouver plus grand en photo

C'est mieux niveau taille là ?

Donc c'est la quelle que tu n'as pas pu remettre ?

Celle en forme de "8" à l'arrière.A savoir que j'avais déjà viré la barre au milieu du "8" à cause mon rabaissement et que maintenant je vais devoir viré celle de droite.
Mais bon,comme j'ai un Hard Dog ,je ne pense pas sentir de différence.

Une petite découpe à travers la ligne et tu peux y glisser ton renfort

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