heu ouais mais non.
la dump qui fait pshit a l'arret c'est deja jacky mais j'ai des limites

Sympa de t'avoir rencontré aussi
Dommage de ne pas avoir plus rester plus longtemps, on se fera une sortie un de ces quatre

bin content de t'avoir rencontré aussi.
prochaine fois j'espere pouvoir venir avec la speed.

Le problème c'est qu'à l'arrêt, ya pas de charge .. Du coup je pense que ton turbo monte pas en pression... ou pas assez ?
Je connais pas bien ce niveau là ( ca va venir ) mais ca me semble la seule explication !
Sinon, je vois pas pourquoi elle pshiterait pas à l'arrêt ?

j'ai demandé chez driftshop, je viens d'avoir la reponse.
le gars me dit que c'est parce qu'il faut que le turbo charge plus fort que la pression atmosphérique
sinon la dump de déclenche pas.
donc il faudrait que je souffle a plus d'un bar pour qu'elle déclenche?
ça fait beaucoup de pression

1 bar en pression absolue ou que tu dépasse les 0.1 sur un manomètre. Pour une pression de sural a 0.4 bars, tu es a 1.4 en absolue, pression atmosphérique+0.4 de sur alimentation.

merci pour la précision.
donc juste arriver en full boost, c'est a dire 4000tr/min et ça devrait le faire, du moins si le turbo charge

ouais, j'ai l'impression que c'est pas clair comme je l'ai dis.
je me suis compris, mais j'ai l'impression que je suis le seul

et ton rupteur y fait bop bop bop ou BAPBAPBAP ?

On est descendu bien bas en une page quand même.

D'une Mazdaspeed, rare et sympa en l'état, on en est à savoir comment faire chanter une dump valve à l'arrêt, façon concours de rupteur au rasso tuning du coin.

Eh beh...

Même avis. Pour moi ça ne gueule pas car le bloc tourne sans la transmission du poids de la caisse (pouf bougrement réfléchit).

Sinon oui, une dump, c'est rigolo en roulant ! A l'arrêt...

tout depend du bruit qu'elle fait je trouve.
mais certaine sont assez discrète.

pour les rasso tuning je suis un grand fan, surtout avec des kit bien large

Mais, ... ça sert à quoi d’accélérer à l'arrêt ?