j'adore la mimixe avec le giro qui se "débat" devant la bm et qui ne lache rien...... meme en travers elle est devant et avec la musique par dessus terrible
Amixcalement madness(e)

On lache rien avec la Rover !!!

N'empèches tu as vu un peu tous ces efforts pour essayer de faire sécher la piste ?!

En route...


Arrivé sur le circuit, on découvre la déco des autres !


La barquette s'est transformée en camion de pompiers


Admirez la position et la fixation du rétro intérieur


HeLL...


Mia ou Tia ?


L'Agence Touristes a tout misé sur la déco, ça l'fait !!


En piste, la Rover Honda


Jean Claude Convenant en piste


La p'tite 323 PizzaStaïle


La Touring qui roule


530i PiZZaBiS


Au feu les pompiers


Pussy Wagon, bel auto à la technologie intéressante


Ronze Turbo !


ZX full prépa


Disco disco disco man !


Une belle 309


Et la plus belle, la notre !!


Choc des genres


Un p'tit bruit, le pot ou le pont ?


Et du coté de la 480, que se passe-t-il ?


Il est quand même bizarrement peuplé ce paddock ?!


Qu'est ce que je disais


Changement de pilotes, Jayz trépigne, c'est à lui d'y aller !!


La barquette aussi change, pas facile l'accès avec la cage


Et du coté des Pussy Hunters, ça bricole


Admirez le soucis de finition


Mais non il ne pleut pas et elle n'est pas rouillée...


Ca gliiiisse


La caisse du boss


Avant il y avait de la moquette, mais ça c'était avant


Quelle classe !


Drapeau rouge pour rammasser une BéHèMe échouée


Quelle élégance !


Le nouvel avatar du boss ?


Ahh la 309 est passé par là, mais il semblerait qu'elle a fini son roulage


Nouveau drapeau rouge, dernières consignes


Ca repart en peloton...


Yeahhhhhhhhhhh !


Alors Barbie, 10h de roulage, ça décoiffe, non ?


Mais pourquoi est-elle si méchante ?!


282 tours pour l'Agence Touristes


Contre 721,3 km pour nous, et oui ils sont devant !


C'est fou ces morceaux de gazon qui traversent la piste...


On passera sous silence la soirée et la nuit !


Samedi, il est temps de repartir de Lurcy, va-t-elle tenir jusqu'au bout ?


Yeahh nous revoilà au bord du Lac, à la maison, bravo Lady JaG pour ces 1000 et quelques miles ensembles en si peu de temps !!

Merci pour ce reportage photos !

.

Ca devait être au début, on avait des clignotants.


Je vois pas de quoi tu veux parler, c'est à vitesse réelle.



Ah tiens non on avait toujours des clignos à la fin.

Cr tardif de retour de tonton Maurice

Arrivé Jeudi soir en pleine canicule: 27°, après un concours de TLB derrière la 406 de Mike ( ) attelée pour l'occase avec ma NA, on découvre le gite à la déco à chier années 80 rehaussés de magnifiques scènes de chasse .

C'est pas grave, le jardin est accueillant et le barbeuk de taille suffisante pour la soirée tant mieux, Gil a ramené 10 kgs de barbaque
Soirée potes donc avec la drift KK team qui reste bien mystérieuse sur sa pistarde même bourrés, ils n'avouent pas

Dodo tardif, réveil matinal (surtout pour Jd qui a mis une heure à se maquiller ) nous arrivons à Lurcy pour jauger des forces en présence.

Le grand n’importe-quoi domine clairement mais quand je découvre la Drif KK team mobile, je reste con: putain les malades, une XJ300 pour faire 10h de piste non mais allo quoi .
Notre team fait son effet question look. L'ambiance est super Sympa: on est juste impressionné par la ZX full prépa en R1R avec camion d'assistance , pas trop dans l'esprit mais bon, on s'en fout on n'est pas venu pour la gagne

J'ai le privilège de faire le premier run de 45 mn. Je redécouvre la piste ou j'ai pas mis les pieds depuis fort longtemps: ça revient vite et je me cale sur un rythme rapide entre 1.30 et 1.34 en fonction des dépassements.
Dans ce tempo, on est parmi les plus rapide et avec 22 bagnoles en piste, il y a du boulot pour les dépassements .
La voiture va super bien, malgré ses pneus de merde, et ne chauffe pas d'un poil: je terminer ce premier relais confiant: on va passer une putain de bonne journée.
JD enchaine sur un bon tempo, puis je chauffe Olivier: "t'essaiera de te rapproche de mon 1.30.57, histoire de rouler un peu " . ce jeune con, Belge de surcroit, rentre au paddock: 1.30.55: aucun respect
Gil découvre la piste et la monture et s'en sort bien.
J'attaque mon deuxième relais, il reste 1/4 de plein. La pluie commence à se densifier et la voiture est totalement inconduisible, JD ayant eu la bonne idée de mettre des pneus de 15 ans d'âge de merde derrière et des GSD3 devant . c'est carrément dangereux mais je reste en piste car il faut profiter des 10 minutes d'arrêt du plein d'essence pour changer les pneus.
J'en chie grave, j'essaye de rester sur la piste et de ne pas être un danger pour les autres, bref je rentre lessivé et sur les nerfs. Changement de pneus donc et JD enchaine et me fait signe que ça va nickel avec 4 GSD3, ouf....
Arrive mon 3è run sous une pluie battante avec Ln en passagère et là je revis: avec des gommes correctes, la voitures est très rapide sur la piste détrempée.
C'est l’éclate totale, je pousse les copains à la faute en leur foutant la pression, les jardinages s'enchainent .
Au passage, je colle 2 tours à la jag .
Ca commence à être long et je demande à Ln d'envoyer un texto pour savoir pourquoi on n'a pas le panneau "rentrer au stand"?
La réponse arrive: "putain ça fait 15 tours qu'on te le passe le panneau " !!!

A merde, j'avais pas vu : je fais un dernier tour le doigt tendu bien haut histoire de réchauffer l'ambiance et je rentre: putain quel pieds
une bonne heure de relais sous la flotte à donf: pour moi le meilleurs moment de la journée

Je regarde bord de piste Yacco enchainer les tours à l'équerre avec la jag dans la parabolique à donf sous des trombes d'eau: du grand art

dernier run plus compliqué, la 309 a balancé de l'huile partout et c'est Holliday on Ice avec des caisses qui sortent à tout va et des interruptions de piste.

Olivier termine la course et c'est le drapal. 282 tours de piste et largement dans le premier tiers pour une première participation: en plus on est pas mal placé
quel panard on a pris: du bonheur en barre.

Je veux rendre ici un hommage à ma merveilleuse NA qui a tournée 10 heures non stop, sans rajouter une goutte d'huile, avec un plaisir de pilotage au top: elle fini ici dignement sa vie, l'état de son châssis, rongé par la rouille, rendant dangereux le moindre nid de poule pour se rendre sur la piste .

L'orga était chouette, les participants attentifs et posés dans la majorité des cas. Une petite ombre, bien légère: le gagnant qui n'en est pas un, entre les semi slicks, les tours effectués sous drapeaux rouge, c'était pas l'esprit je trouve.

Sympa mon p'tit Régis ton compte rendu. Et ces vacances, c'était bien ?

Je viens de finir le mien, c'est un peu long à lire, c'est par là : http://yacco71.free.fr/net/hell2013.htm

vacances au top mon lapin sympa ton Cr.

Ca donne envie de participer ces beaux CR...

Super ton compte rendu.

Excellent, ça fait du bien de lire vos comptes rendus pour replonger dans l'ambiance

Ayant été en charge de la révision de la charrette et du montage du baquet, je vous fais mon compte rendu technique. C'est bon à savoir pour les prochaines :
- Remplacement des plaquettes et disques à l'avant, plaquettes seules à l'arrière ==> Comme neuf après les 10H
- Montage de 4 pneus neufs Nankang NS2 (déjà testé avec succès sur la Mx) ==> Très peu usés après 10H
- Remplacement bougies et filtre à air
- Vidange huile moteur et LDR (pas le pont ni la boite ).
Appoint pour la boite en milieu de journée, peut être à l'origine de la fumée. Je soupçonne une fuite sur la partie haute, qui aurai pu déverser un peu d'huile sur la ligne.
Nous avons remit de l'huile de temps en temps dans le moteur, pour se rendre compte le lendemain que nous étions au dessus du max... c'est ça de faire les niveaux moteur tournant ==> Donc pas de conso d'huile

La pluie à épargné l'usure, mais il est clair qu'on aurai pu enchainer les tours sur le sec toute la journée sans faire fondre les plaquettes ou les pneus. Une très bonne expérience pour tester leur résistance, mais le rythme reste moins soutenu qu'une session circuit classique. Le circuit se prête d'ailleurs très bien à ce genre de journée car les freins ne sont pas souvent sollicités.

Quant aux problèmes électriques, je suis mitigé entre le fait que l'humidité ai causé ces défaillances, ou bien que ce type de panne soit intrinsèquement lié à son origine Anglaise...

Dans le Top 3 même.

L'an prochain, obligé de faire encore plus fort