Bon, ben dès que ma NA est immatriculée, je passe voir ça à St-Georges. C'est à un jet de pierre de l'autre côté de la Meuse.

aucun probleme, tu es le bienvenu

J'espere qu'un jour, je pourrai passer aussi et faire un coucou

bin j'espère aussi.
ou alors c'est moi qui viendrai.

beau travail !

merci!
ça a été le plus long a monter!
je crois que j'ai mis pas loin de 12h en tout pour le monter.
j'ai monté un hard dog la semaine passé, sur 5h en prenant mon temps.

j'ai enfin pus vérifié ma conso sur un trajet fait quotidiennement.
verdict: 10.8l/100km je m'attendais a pire.
faudra voir si il y aura une grosse différence quand j'aurai la megasquirt.

Ta conso me surprend autant que celle de kikinou, je consomme moins a l'e85

La différence vient de la gestion non ? Ils sont tous les 2 en gestion OEM

ouais mais faut dire que la gestion d'origine de la mazdaspeed est vraiment pourrie.
ça reste l'ecu d'origine du BP avec une modif pour gérer le turbo.
la carto est vraiment super riche, j'ai des retour de flamme en étant d'origine.
ça ma fait bizarre la premiere fois que j'ai vraiment tiré de dans et qu'au passage de vitesse ça a fait une petite explosion dans l'échappement.

exactement.
perso je dois commander ma megasquirt prochainement, mais je ne parle pas vraiment anglais, donc j'ai un peu du mal.
si quelqu'un pouvait m'aider ça serait super sympa!

ça c'est pas normal, tu dois avoir une prise d'air qui permets aux gaz de bruler. Vérifies tes joints.

ha bon, on ne peut pas faire de flamme sans prise d'air dans l'échappement?

pour se qui est des joints, j'ai une downpipe BEGI en 2.5" avec cata sport magnaflow a monter,
et je vais commander la semaine prochaine le reste de la ligne chez magnaflow, donc je devrai changer les joints.

pour bruler, faut de l'oxygène. Il vient d'ou d'après toi ?

Un peu de HS;
Et quand la flamme se forme après l’échappement c'est dû à quoi?
Comme sur les McLaren MP12C par exemple.