Oh ça doit être marrant ça

Je ne comprends toujours pas qu'on puisse donner le moindre crédit à ces affirmations. Les marchés principaux de la Mx5 sont, +/- dans l'ordre:

Les USA (pour lesquels la Mx a été avant tout conçue...), le Japon et l’Angleterre.
Angleterre qui pour l'anecdote absorbe à elle seule quasiment 10% de la production TOTALE de Mx5 . Les Anglais ont "fêté" il y a 1 an ou 2 la 100 000ème Mx5 immatriculée en GB, alors qu'un peu moins de 1 000 000 de Mx5 sont sorties de l'usine (il y a beaucoup d'imports JP en UK, donc les chiffres sont un peu faussés, et dépassent les 10% en réalité)
On peut ajouter l'Allemagne aussi, qui absorbe beaucoup de la production.

Vu que ce sont des pays absolument pas diésélisés, quel est l'intérêt commercial et marketing de développer une Mx5 diesel, juste pour la vendre en France (et encore...pas à tout le monde si le modèle essence est aussi au catalogue) Je ne suis même pas sur que la France apparaisse dans les reportings de chiffres de vente annuels au service commercial d'Hiroshima

...

Stef

dans un diesel, le front de flamme se propage moins vite qu'avec de l'essence, c'est ce qui fait qu'au dessus de 4500tr/min, ça avance plus !
et donc si on veut avoir la même puissance qu'un essence, on doit augmenté le couple, vue que la vitesse est presque est presque 2 fois plus faible, le couple lui est plus que doublé par rapport a un essence atmo de même puissance, donc l'équipage mobile est beaucoup plus résistant.
certains sur les moteur audi je crois, passe en vilo de diesel pour leurs grosse prépa

Le Wankel ne passe plus les normes antipollutions mais pourquoi pas un 1300 turbo ou compresseur.

Il passera les normes anti pollutions s'il est couplé avec le système Sky active

C'est Mazda qui dit ça ?

J'en doute sinon pourquoi avoir arrêté la RX8.

Pour se concentrer sur la mise au point d'un moteur rotatif SkyActive qui (si le développement aboutit et que les tolérances aux normes sont respectées) équipera la future Rx9.
Date de 2011 : http://www.cnetfrance.fr/cartech/mazda- ... 764748.htm

Pour ma part, je pense qu'il n'y aura jamais de rotatif sur la mx5, je vois mal une auto qui se distribue autant se faire entretenir par le peu de techniciens Mazda formés sur cette technologie (zero ?)

Ils resteront classique sur ce coup (Atmo), le petit bonus sera du côté d'Alfa je pense (turbo ?).

C'est ballot, ça aurait été bien un diesel dans la ND!

Mike

Après la mx5 diesel

la mx5 à vapeur
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/461824-mazda-mx-5-prochaine-generation-equipee-moteur-rotatif/

Faut pas rêver les mec
Le rototo, personne en veux, ca consomme et ca a pas de couple ...
Et le lambda veut du couple sans consommer ... donc un diesel

Et quand tu vends une voiture, ton but est de la vendre, pas de faire plaisirs aux talibans qui rouent en NA / NB

Sans compter qu'au Japon, à Tokyo, le diesel est INTERDIT.

Le rêve !

Faut arrêter avec le diesel. Comme le dit Stéphane, Mazda cible pas la France avec la MX5. Ils en ont vendu combien en 24 ans ? Peut-être 15/20 000 par rapport au presque 1 millions de mx5 dans le monde.