Capot de phare avec prise d’air, sans sous vide les défauts sont nombreux… je vais essayer de rattraper ca ce soir avec un glacage ( + couverture avec tissu de délaminage)
On verra ce que ca donne :







J’ai essayé une méthode pour faire le capot de phare mais ca n’a pas marché, je vais donc revenir sur les anciennes bases qui avaient parfaitement fonctionnées. (le capot arrière sera fait avec l’ancienne méthode)

Par contre j’ai voulu mettre en place le lame sur le Pare choc afin de la détourer correctement et là l’angoisse….

Le PC est pas du tout droit…il est tordu dans tous les sens du coup j’hésite sur la méthode à utiliser pour fixer la lame.

Sachant que le lame est souple (deux plis de mat de verre) et que le pare choc se déforme bien, j’avais pensé à attacher la lame à laide de deux vis sur le retour d’aile (près des roues) et ensuite contraindre le lame sur le PC avec des rislans tout le long de la lame.

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur

Du carbone et de la mécanique pour ce WE :

Après avoir vidangé le moteur, changé le filtre à huile, et fais deux trois entretiens classiques.

J’ai fini par virer l’énorme merdouille noire qui sert à la recirculation des vapeurs d’essence : résultats une manip faite en 15 minutes et une baie moteur qui commence à se dégager… les photos vont venir avec les différent éléments en carbone en préparation.

En parlant de carbone, ce WE c’était grosse Strat…je me suis attaqué au capot arrière, la goutte au front à cause du stress et de la chaleur. Le démoulage s est pas trop mal passé…le résultat est moyen car certaine partie de la pièce n’ont pas adhérées au moule mais les défauts sont sur les extérieurs et non au milieu…un peu de résine pour rechargé et le tour sera joué











J'ai hâte d'en être à l'étape de vernis et polish pour cette pièce

Résultat: 520 grammes de résine utilisé...et autant de tissu...en détourant, la pièce devrait faire un peu moins de 1kg
ce qui donnera avec les attaches, un capot de 1200 grs maxi comparé au 9kg de la pièce OEM.

Finalement, c'est pas si léger que ça le carbone

J'avais peur d'être trop performant, j'ai préféré me pénalisé au niveau du poids

C est édité

beaux boulots

juste une remarque de modeliste qui a déjà pratiqué du thermoformage: pourquoi ne fait tu un peu de retrait sur les bords de tes moules pour avoir une meilleure finition sur ces bords?

par contre virer le canister c'est pas la meilleure idée de la terre!.... il sert à réaspirer les vapeurs de carburant et eviter que le réservoir monte en pression avec la chaleur!.... donc c'est pas bon pour la planete et risqué le jour ou tu ouvriras ton reservoir trop pressurisé par la chaleur!....... et ça peut aller jusqu'à l'explosion lors du dégagement de vapeurs

perso je compte le déplacer dans le parechoc AV à droite, ça sera propre tout en libérant de la place dans la baie (et améliorera le CG )

une page pas mal explicative trouvée à l'instant pour ilustrer mes propos: http://www.japancar.fr/forum/Sujet-peti ... -civic-eg4

Guillaume

Merci Guillaume

Je ne sais pas trop ce que cela signifie faire un retrait
Mais je veux bien que tu m'expliques tout ca

pour le canister...
je me suis inspiré de ce post là: viewtopic.php?f=14&t=1433&hilit=canister
il y a pas mal de personne ici a avoir fait la manipulation et ne semble pas avoir de soucis
De ce que j'avais compris c'est en supprimant le canister: tu by pass la cartouche avec le filtre à charbon, et tu fais une mise à l'air direct de ton réservoir du coup pas de surpression dans ton réservoir

Mais il est plus que probable que j'ai mal compris
du coup si tu peux m'éclairer en plus la dessus

PS: désolé Guillaume je te fais bosser

pour le canister si le reservoir est mis à l'air libre (en dehors de la baie moteur!) avec un filtre c'est pas le pire montage mais bon, c'est pas du tout ecolo, potentiellement ça facilite l'avaporation du carburant car à l'air libre (conso indrecte) et le risque d'explosion est réel avec un portable a proximité lors d'un arret (rappel il est interdit d'utiliser un portable dans les stations services! ).

pour le retrait ou dépouille je sais plus et j'arrive pas a mettre la main sur une image potable ... en gros tout en faisant gaffe de laisser la pièce démoulable, tu prolonge le moule en "hauteur" voir un léger retrait de manière à obtenir des bords avec moins d'irrégularitées (j'espere etre clair )

Les portables qui font exploser les stations services c'est de la legende urbaine

Sinon, en fesais un "retrait" (la dépouille c'est autre chose), t'auras plus de marge pour etre sur que ta résine est bien aller partout sur les bords

parcequ'il y a des canister et que les pistolets sont equipés de systemes d'aspiration des vapeurs!..... y a des autocollant partout dans les stations c'est pas pour faire jolie meme si le risque est minime

Bon okey pas de portable a coté d'une pompe à essence sinon

Pour le reste, il aurait fallu que je fasse le moule un peu plus large donc et/ou avec des rebords pour maintenir la fibre

Sinon vous auriez des idées pour rattraper ce genre de défauts? j'avais pensé a ceci:

- Délimiter la zone avec du scotch,
- "Remplir" les parties manquant de résine
- Pose d'un tissu d'arrachage pour éviter coulures et vaguelettes.
une fois sec:
- Poncer au 240, puis 600 à l'eau,
- Enlever le scotch (seulement maintenant)
- Poncer au 1000 tout la pièce
- Vernis

En tout cas merci pour vos réponses Ben et Guillaume

pour le moule c'est de la tambouille donc chacun sa recette en fonction du matos dispo

pour la résine je laisse les pro répondre.

Après quelques WE absents et des bricoles qui n’avancent pas, je me remets au travail :

D’abord les lames en résine sont passées à l’apprêt :



Puis peinture blanche pour celle de mon pote :

D’un autre coté, je m’entraine pour la peinture de la voiture en noir brillant. Les parties qui vont me servir d’exercice sont la lame avant et une portière supplémentaire qui va venir en remplacement de celle qui ait abimé sur la voiture :



Deuxième couche :

Et retour à la fibre de carbone, pour une cooling plate, deux demis splitters



Après séchage : le glaçage :



Résultat pas optimum…je vais donc re-poncer et repasser une couche de glaçage.

Par contre j’abandonne l’idée du vernis PU, après plusieurs tentatives désastreuses…je vais passer au ponçage et polissage de la résine Epoxy…