Bin maintenant je ne sais plus quoi faire pour réduire le roulis.
Une fois l'homologation fini et les B16 homologué je la rabaisserai encore un peu comme indiqué par bilstein qui conseil, par rapport a la hauteur quelle a maintenant, d'être encore 1.5cm plus bas a l'avant et 2cm plus bas a l'arrière.
On verra se que ça donne.

+1. Les sous-virage, c'est super chiant, et je ne pense pas que ça soit efficace (forcément, t'es tout le temps obligé de freiner pour compenser)…

cherub, tu ne parles pas de renforts de longeron dans tes modifs (ou alors je l'ai loupé)
Ca rigidifie beaucoup et change le comportement ; surtout qu'avec tes b16 et tes BAR la baignoire doit bien travailler

C'est bizarre, t'as la mx5 la plus rigide de serie, les BAR quasiement les plus grosse, des amortisseur de la mort !
Et t'as "trop" de roulis
Alors que moi quasi stock, avec de simple agx et ressorts d'origine, j'ai pas un poil de roulis malgres des pneus qui accrochent fort !

Ps: un leger sous virage et souvent plus efficace que le sur virage, c'est juste vachement moins fun !

Tout à fait, par contre trop de sur-virage ça devient rapidement moins fun. Dans certaines circonstances c'est vite relou voire usant... sans parler des cas où ça devient carrément dangereux. Bref, tout est une question d'équilibre, et à ce niveau là la Mx5 à de bonnes bases de part sa conception donc ça tombe bien .

c'est un ressenti, mais je me dis qu'il y a peut etre un rapport avec la puissance.
qu'elle bouge plus en courbe car je pousse plus en course.
en comparaison avec ma NB, une virage ou je passais a 100km/h avec, je passe maintenant avec la MSM pres ce que 20km/h plus vite.
mais je me dis aussi que je ne suis pas fort bas avec mes 17".
je suis 4cm plus bas a l'avant et 3cm plus bas a l'arriere qu'une mx5 d'origine et je suis pourtant plus haut que ma NB avec avec les kayaba AGX et ressort TEIN.
mais elle etait en 15".
je voulais aussi changer mes jantes, soit je passe en 15" soit en 16".
mais j'ai du mal a me décider car je ne trouve pas le bon compromis.
soit ça sera des compomotive en 16x7 ET 20 soit des 6UL en 15x9.
le problème avec les 6UL c'est qu'il n'existe pas grand chose comme pneus en 225-45x15, en gros c'est soit toyo R1R ou R888.
le 888 on laisse tomber pour une utilisation quotidienne, le R1R peut passer mais je vais changer de pneus tout les 4 mois, je fais 1200km/mois...
tandis qu'en 205-45x16 il existe plus de choix et la je partirais sur des yokohama advan neova AD08.

donc je vais probablement commencer par la barre de renfort de barre stab ILM, monter mes fenders bar et changer les jantes.
ensuite on verra si je dois changer mes barre stab et encore rabaisser la voiture.

je pense effectivement que c'est qu'un ressenti par rapport au 50cv en plus, ta voiture est tres bien comme ça

pour les jantes, pourquoi pas des 6ul 15x7 ?

parce que 15x7 c'est trop petit, ça déborde pas assez.
autant que je remette les jantes d'origine de ma NB alors.
en 15x8 c'est un peu mieux, mais le rendu est plus beau avec les 15x9.
j'aime bien le petit rebord de la jante des 9".

je viens de mesurer ma hauteur de caisse au niveau des points de levage du cric.
a l'avant je suis a 12.7cm
a l'arrière je suis a 13cm

ça me parait fort haut!

En effet c'est haut

faudrait que je retrouve le papier avec la hauteur de ma NB.
tu es a quelle hauteur toi stan?

et je crois qu'il va etre temps de mettre une bonne admissions flyinmiata.
mon filtre a air est bien crade.

Avec les HSD en hauteur max j'avais :
AV : 12.3
AR : 13.5 (il y a des photos dans l'avant dernière page de mon topic).

Rabaissé,j'ai pas mesuré.Mais moins de 10cm c'est sûr

bon si je passe en 16" ça change rien a la hauteur.
si je passe en 195-50x15 la roue sera 2cm plus petite, en 225-45x15 elle sera 1cm plus petite.

Mais je ne vois pas le rapport entre le diamètre des jantes et la hauteur de caisse.
Normalement tu as le même diamètre total avec le pneu