Rude ? Tu dis. Mais encore
A+

Jayz,
Je suis en train de relire le sujet et je tombe sur un truc d'actualité (pour moi):
Tu as changé le diff et tu montre une photo du Torsen; Tu as donc du tout changé : le housing les 2 1/2 arbres, l'arbre de transmission?
Et sur les 90 cv il ya un couple court ? Une couronne de 7 pouces? comme celle dont parle Gamin.
Pour moi c'est un projet qui avance aussi.
A+

Oui la NA de Jayz est rude au niveau confort, avec les SB tous neufs de partout, les BAR partout aussi, ca secoue presque comme dans la tienne

Sinon le pont des 90 cv est malheureusement le pont long, identique à celui des mk1 1,8

voilà, moi qui roule en NB stock, la JayzMobile est bien dure au niveau des suspensions, direction et embrayage. c'est déroutant au début, mais très plaisant à force

Wouhaille ouille, beaucoup de questions les zamis!! Heureusement que certains peuvent répondre à ma place

Pierre => Oui, j'avais le baquet monté et fin pret pour Beuvarde, mais 2 jours auparavant on s'est apperçu que ma copilote ne touchait pas les pédales... Donc remontage du siège d'origine. Ca sera résolu pour la prochaine fois


MxBoy => Pour le torsen je n'ai pas eu besoin de tout changer. A partir de 1994 les NA était équipé du même housing + cardan + arbre de transmission que les Mk2. Donc pas besoin de tout changer
Et malheureusement 90/130Cv c'est le même combat... Un pont long
En ce qui concerne les 888, pas de soucis particulier sur piste humide. Ca tient tout aussi bien que de bon pneus route. Par contre il y a un bruit de roulement en permanance un peu fatiguant à force... Mais la Jayz mobile est déjà tellement bruyante que je n'y fais meme pas attention

C'est aussi vrai que la voiture est bien rude, à force de tout renforcer ca commence à vraiment se sentir... C'est limite inconfortable sur route ouverte, mais c'est éfficace, que demander de plus ?

On a les mêmes ressentis !
Le confort à tous niveaux est un souvenir
Sur piste par contre c'est un régal, le bruit devient génial et les suspensions, hormis le fait que généralemnt sur un circuit le revetement est nicquel on absorbe les vibreurs sans sourciller (mais là j'enfonce des portes ouvertes!)
Pour le bruit j'en avait entendu parlé, mais je n'ai pas eu de retour pour le comportement sur le mouillé; C'est donc génial!
Et pour la transmission je vais finir par y arriver; A comprendre. Mais la tienne c'est encore une 115cv de 94?
Bonne soirée
Marc

La mienne est une 130Cv de 1996, full stock

Là j'y comprend rien ! C'est un 1800 alors Je viens de regarder les premières pages et pas d'infos ou j'ai pas bien regardé ?
Hé Jayz : Full stock ? Le collecteur, l'admi JR, les 14° et j'oublie rien ?
Donc un 1600 avec ces modifs ca doit pas être loin de cette valeur?
Marc

Non non Marc la JayzMobile est une Miata de 96 sortie d'origine avec un 1800 de 130 cv et pont long

Merci Jayz pour ta réponse concernant l'aspect freinage . Il semblerait que ta voiture soit devenue un peu extra-rigide.ESt-ce que ce n'est pas trop dur au quotidien? La Na est ton daily driver? La mienne est monté avec des Koni réglés sur la position la moins dure et déjà c"est quand même un peu hard au niveau du confort . Maintenant c'est vrai qu'avec tout ce que la Mx5 offre en retour on est largement payé de ces petits désagréments relatifs au confort. Peut-être que si c'est trop dur c'est qu'on est trop vieux? Alors on encaisse et on roule .
Sinon j'aime beaucoup tes nouvelles jantes, et j'imagine qu'avec les Toyos ça doit le faire comme il faut.

Perso, Marc ce que j'ai trouvé de plus étonnant pour les 888 sur le mouillé c'est la progressivité dans la glisse, je m'attendais plutôt à un truc ON/OFF

Apparement c'est plutot sur le sec ou c'est on/off brutal le grip, non ? On verra ça à Lurcy mon Jayz

Encore un retardataire, je découvre ce topic (très) tardivement, mais je viens de me délecter de ces 12 pages avec plaisir... à la fois pour le proprio, toujours sympa , et pour cette belle prépa , efficace et sobre, qui fait bien envie Yacco, je vois encore mieux de quoi tu me parlais en MP

Encore une fois avec Beaucoup de retard...

Je ne me sert pas de la Mx au quotidien. C'est ma voiture plaisir principale (track dayz, sortie du dimanche avec les copains, vacances, etc...) mais pour tous les jours j'ai la voiture du boulot. Voila donc pourquoi je ne suis pas trop regardant sur le confort de la Mx. Tout ce qui m'importe, c'est de pouvoir rouler avec quand je veux, en prennant un max de plaisir
Maintenant je devrais m'en servir tous les jours pour aller au boulot... Je pense que je virerais les ressorts courts et que je remettrais ceux d'origine




Merci merci, je ne vais plus ou savoir me mettre






Bien sinon, pas beaucoup de nouvelle de la Mx en ce moment. Elle continue tranquillement sa vie à mes côtés, mais une nouvelle copine de jeux est arrivé depuis peu !

Je vous présente ma ptite merde jaunatre :











Discrète, pas du tout modifiée, bien finie, rapide... Bref elle me resemble

Grosse remise en route en cours... Le but étant de lui faire un CT pour ensuite essayer d'avoir une Carte grise !

Pour le moment le remontage des divers éléments manquant se passe bien. J'espère que j'aurais l'occasion de vous la présenter lors d'une sortie circuit

ahhhh, ça y est ! il l'a trouvé sa mini


La remettre en mode 4x4 ? mais règle simplement tes amortisseurs au plus souple, tu verra ce sera mieux