Bon voila comme je vais bientôt devoir refaire mes bas de caisse, j'ai eu une petite idée qui permettrais que ça ne revienne plus du tout.

Pourquoi ne pas les faire en fibre ? (de verre ou même de carbone)

On fais un moule de cette pièce :
http://ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=1709&oid=370&depth=3&page=4&count=59&PHPSESSID=411c8853280110e655e84049e8dc1a16

une reproduction en fibre, fixé avec ceci :
http://www.oreca-store.com/insert-aviation-m5.html

Comme ça les ailes arrières seraient aussi démontables pour nettoyage et inspection....

Ça serrait jouable selon vous ?

CarbonMiata si tu passe par là

Le probleme c'a vas etre le prix d'une piece si grosse

J'avais proposer de copier les "g-fusers", je sais pas si carbonmiata le feras.

Si vous faites les mêmes pour NA, je serai preneur

J'ai jamais fais de pièces en fibre mais je vais acheter le matériel et essayer ça, je commencerais surement par une coque de rétro par exemple pour voir le rendu. Si je suis satisfais je passe a plus gros, qui sais je vais peux être la faire moi même cette aile

le problème c'est que les éléments tôles participent beaucoup à la rigidité de la caisse(principe de la caisse monocoque) , avec des bas de caisse poly je pense sérieusement que ça va être nettement plus chewing gum et la tenue de route bien bof !
avec un toit rigide soudé ça pourrait aller, mais sur un cabrio, aie aie aie ...

Je pense que le mieux c'est de découper, mettre un tuyau qui part de l'évacuation de la capote et le faire sortir en dehors de la tôle. Et là tu arrête les grosses infiltrations d'eau et donc ralenti la rouille pour quelques années.

Sans compter que toute personne qui regarderas tes bas de caisse en ply penseras plutot que tu as mis de la pate pour caher la misère...
Et pour rejoindre paupiet, les bas de caisse en poly à l'extérieur c'est bien ça allège, mais que fais tu des rendorts internes qui sont constamment innondés ?

Pour te répondre rapidement Maeliss, oui c est carrément possible de reproduire cet élément en fibre de verre (oui commence par la fibre de verre et résine polyester c est plus facile au début )

Par contre l'étude des plans de joints et le boulot que ca va demander est assez conséquent, on a justement discuté de cela avec Mouillos qui souhaite également des ailes arrières en fibre. Au final il faudra faire un moule en 4 ou 5 parties boulonnées, voici un petit exemple de boulot sur un mini pour t'inspirer :
http://mini-racing.forumactif.com/t6978 ... -polyester

Autre chose en réponse au Paupiet.
La rigidité de l'arrière peut elle être assuré uniquement par la feuillure interne de l'aile arrière, voici une image de la feuillure en question :http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=10307&start=195
Bien sur je me doute que non, mais c est simplement pour me faire l'avocat du diable.
Autre chose, si la MX est équipé d'un arceau de sécurité plus d'une barre anti rapprochement (oui les deux éléments font un peu doublon ) est il possible de remplacer l'aile arrière sans craindre pour la rigidité ?

TKT,

une belle aile AR en carbone sous vide + une bonne colle structurelle et ce sera bien plus rigide que d'origine

et sinon l'alu ça tente personne?... parceque avec de la bonne colle + rivets + bon carrossier ça doit etre du domaine du possible

J'adorerai faire ca

Une superbe aile carbone en sergé 2*2....mais alors le prix du moule et de la pièce

Et Guillaume...pour l'alu je veux bien regarder la gars s'acharner sur son bout de métal pendant une centaine d'heure

on prend date si plus tard je me lance dans une mx5 circuit!... en plus on est presque voisin tu pourras voir de tes yeux

Alors là carrément, en plus j'admire ce genre de travail...et filer un coup de main ca sera avec plaisir

+1

à mon avis , ça ne peut fonctionner correctement dans ce cas(aile,bas de caisse poly), un VRAI multitubulaire rigidifierai beaucoup bien sur , à condition d'etre repris aux bon endroits (depuis les fixations de berceau av jusqu'à celles de son homologue ar) mais c'est du boulot , c'est assez lourd et c'est plus oui moins irréversible si soudé à la caisse(bien plus rigide que boulonné).
Les hard dogs ou assimilés du fait de leur conception ne participent que très peu à une augmentation de la rigidité de la caisse, si soudés et avec des renvois tubulaires serieux et soudés vers l'avant(par exemple à hauteur du montant av de portière) , la.... oui, mais mis à part sur une caisse destinée au circuit , ça me parait peu fonctionel au jour le jour.
je reste persuadé par contre que les bas de caisse tole sont indispensables.
le carbonne effectivement , si fabriqué avec de vrai moyens ça marcherai mais le cout... oulala car la mise en oeuvre est très complexe (étuve sous vide).

les demi arceaux type hard dog rigidifient beaucoup la caisse, même boulonner

si tu passe sur un arceau complet soudé, je pense que les bas de caisse tu peux les faire en ce que tu veux ca changeras pas grand chose, ils sont pas extrêmement rigides, je pense que le tunnel de transmission rempli plus ce rôle que les bas de caisse !