Le prob c'est que tu as également supprimé la cataphorèse d'origine qui est sur 98% de la surface de la caisse en très bon état.

C'est pour cette raison que je n'ai pas voulu envoyer la coque en décapage chimique ou sablage malgré un coup dérisoire (100-150€ la mise à blanc de la coque ).

Non non regarde bien je n'ai sablé que les endroits rouillés !



Sinon en ce qui concerne le traitement d'origine, j'ai déjà vu des tôles restaurées de la sorte mieux résister à la rouille que d'origine... Ce qui est d'ailleurs tout le temps le cas quand on élimine vraiment la rouille et que l'on utilise des traitements Restom.

Ca fait du boulot, la rouille ne sera que du passé après !
J'espère que tu vas prendre le temps de souder partout ou ca peut faire du bien, la caisse à nu ca serai dommage de ne pas le faire!
Apres il y a peut être un ou deux renforts dont tu pourras te passer donc tu poids en moins !
M

Oui oui oui, je pensais le faire plus tard mais bon...

Tu me peux me donner un lien qui fait le point sur toutes ces soudures ?

Ok, je n'avais pas capter.

Pour les soudures, il y a un sujet récapitulatif section circuit.

viewtopic.php?f=64&t=19149

Si tu as l'occasion, privilégie les soudures TIG en terme de visu et pénétration ça n'a rien à voir avec le semi.

Ok vous m'avez convaincu, je pense que je le ferai. Je pose mes questions sur le sujet proprement dit

Merci !!!

Bah ouais, autant continuer sur notre lancée .


On est bien d'accord! Mais j'avais pas réalisé à quel point c'était devenu cheap ces trucs-là! à quand des Go Pro à ce prix en neuf ?


Ok je regarderai ton montage alors, mais en gros tu comptes recirculer les vapeurs directement dans le réservoir? Mais quid de la pression? Le système d'origine n'est pas censé contribuer à en évacuer une partie? Il y a déjà un petit filtre en haut du réservoir à l'origine, du coup tu comptes également en rajouter un deuxième?


Oh ben voilà qui est intéressant alors! Et moi d'ici la fin de l'année je devrais avoir une remorque pour porter la Mx5 ainsi qu'un nouveau daily / véhicule tracteur qui consommera beaucoup moins que mon Foz turbo... du coup si tu organises une session chez toi je pourrai me pointer avec l'ensemble de mon écurie personnelle, outillage compris ! Ce qui peut être pas mal utile, plus il y a d'outillage, plus les mixeurs pourront faire de trucs sur leurs cacahuettes... surtout si tu as forcément un gigantesque garage !


Lol, j'allais répondre que le problème c'est surtout la partie au niveau du tablier dans la baie moteur, mais je vois que tu as trouvé tout seul .


Le TR Lane a effectivement l'air d'être moins épais, mais de là à dire que le HD pèse 19kgs de plus que lui ! à moins qu'il ne soit fait en marbre j'ai un peu de mal à me l'expliquer... sur la CG elle est donnée à 990kgs en poids à vide.

Sinon les photos de ta caisse à nu ! Tu vas encore plus loin que ce que je croyais! Effectivement, tu mérite le surnom de Rustkiller, le mec qui éradique la rouille jusqu'au dernier grain!

Je suis chaud là, tant qu'on y est



Ouais ça aussi je dois acheter... mais j'ai des sous à mettre ailleurs pour l'instant..



Non en fait là où le tuyau du canister arrive au niveau du réservoir, je vais simplement obturer le tuyau avec un filtre



Oui ce devrait être une grange que j'équiperai peu à peu d'un pont à colonnes d'occaze, etc... j'ai déjà pas mal d'outillage, on a de quoi faire



Oui en fait je ne m'étais jamais rencardé là dessus, depuis hier j'ai donc regardé comment faire. Et, en effet, je ne m'occuperai que de la partie avant du véhicule, l'intérieur sera fait bien plus tard.



19 kg de plus me semble beaucoup quand même, mais je pense que l'emballage devait peser pas mal non plus.

Sinon oui, j'ai la phobie de la rouille, mais à priori je ne suis pas le seul, suffit de regarder ce que M@c sur son auto

Ben tiens, on en parlait, en parcourant le forum je suis tombé sur cette image que j'ai piqué :

Je ne me souvenais plus que sur les NBFL les canalisations étaient en polyamide

Ah ok, ben c'est en gros ce que je comptais faire mais en rajoutant un bout de durite sur la sortie du filtre pour aller la perdre dans un longeron, histoire de ne pas laisser sortir des vapeurs d'essence n'importe où au cas où... J'imagine qu'il doit quand même y avoir des résidus, même après 2 mini filtres (suffit de sentir une Mx décanisterisée mais avec les canalisations d'origine, par moment ça sent quand même bien l'essence dans l'habitacle ).


Oh oui oh oui, ça c'est cool !


Oui l'intérieur ça n'a vraiment pas l'air méchant. Faut juste faire des soudures assez propres pour pouvoir remonter le joint de porte après, et faire gaffe de pas trop chauffer à côté du pare-brise, mais sinon ça n'a pas l'air compliqué. Je compte faire la partie baie moteur quand je sortirai le groupe motoprop pour changer mes joints de carter / joint spi de queue de vilebrequin en mai si j'ai de la chance (c'est pour ça que je me suis décidé à adopter Jojo la chèvre d'ailleurs ). Je compte faire ça sur 4 chandelles sur un sol de niveau comme Mxboy car je n'ai pas accés à un marbre, ça sera toujours mieux que rien. De toute façon je pense que la plupart des gens qui font ça le font comme ça et ils n'ont pas l'air de s'en plaindre après .

Je pense qu'il doit bien y avoir d'autres points à renforcer qui ne sont pas dans la liste de Flying Miata (l'arrière de la voiture n'est pas du tout traité par exemple. Enfin je pense qu'un arceau règle le problème, mais ils ne parlent pas non plus du dessous de la caisse, pourtant il doit y avoir pas mal à faire là), mais je me contenterais de ceux-là pour le moment.



Honnêtement de mémoire je dirais qu'il devait y avoir 4 ou 5 kgs d'emballage, pas plus... c'était juste un grand carton avec quelques agrafes et un peu de papier bulle. Bref, reste que ma Mx est obèse et que je ne comprends pas pourquoi .

C'est vrai mais c'est quand même un peu moins impressionnant que ce dans quoi tu t'es lancé .


Ah tiens, comme quoi... c'est monté avec quoi comme type de raccord sur la photo? C'est des attaches rapides + thermoformage du bout du tuyau pour pouvoir insérer le raccord dedans? Je reconnais pas le truc .

Je suis le topic dans l'ombre depuis un moment.

Félicitations pour ce travail de fou

Pour avoir déjà gratté deux ou 3 points de rouille sur mon ancienne voiture, je sais que ça prend énormément de temps.
On pense qu'il n'y a que 2mm en surface et on se retrouve finalement avec une plaque de 10cm sous l'anti-gravillon. Des fois on voit un minuscule trou et en insistant avec un tournevis, la tôle s’effrite de plus en plus

T'as plus de courage que moi. J'ai toujours du mal à me lancer quand je dois travailler sur ma voiture. Le WE, il m'arrive de seulement me décider à 16h00 pour finalement finir après minuit (parce qu'une fois lancé, je veux terminer ce que je m'étais fixé)

Pas con l'idée de le placer plus bas, en effet en fait il faut savoir, et d'après le manuel Mazda, que le canister sert à absorber l'odeur d'essence lors de l'arrêt moteur. Donc le mettre contre le longeron, je me demande si ça changerait quelque chose... Mais du coup ça me donne une autre idée : le rediriger vers le trop plein idée à creuser....




Oui en effet, si l'on fait des filets de 3cm au point par point en laissant refroidir entre chaque point (comme flyin miata à priori) il y a à mon avis très peu de risques. Aussi, je pense qu'il faut faire petite partie par petite partie, en alternant gauche et droite.



Oui à l'arrière il y a le support d'amortisseur, et à mon avis les traverses qui se trouvent autour du réservoir. Je verrai ce que je peux faire avant de remonter celui ci.



Oui le HD est bien plus épais, à la différence du TR par exemple, il ne sonne quasiment pas quand on le frappe.




Oui, c'est beaucoup de boulot, mais je n'ai sablé que les zones qui étaient rouillées et même légèrement piquées.



Ben ce sont des attaches lambda que l'on trouve sur quasiment toutes autos actuelles. (Le polyamide est plus léger et moins cher que les canalisations acier)
A priori cela semble être thermoformé.

Ouais il est vrai que la rouille est très perverse, je dois avoir une photo ou l'on voit un endroit où j'ai gratté et qui montre un minuscule impact de caillou qui a permis la rouille de se propager sous la peinture. Le dessin que cela forme ressemble à une goutte d'eau que l'on souffle.

Oui peut être que j'ai du courage... (Quoi qu'il faut vraiment que je prenne de l'élan avant de commencer ) mais en effet, une fois que je suis lancé, je prends quand même beaucoup de plaisir et j'ai également du mal à m'arrêter

Moi je pense que tu as plus de courage que moi : je pense que ne suis pas encore prêt à démonter des panneaux entiers comme tu l'as fait...

Euh, la dépose /repose des ailes + peinture, ça a été fait en carrosserie, pas par moi