Bon je suis un fou des 911 à air et de Magnus Walker (qui pour moi change l'image de la marque et j'aime)
Tout ça pour vous dire qu'il à posté une photo avec une miata avec un hard top trop beau que l'on dirait un coupé (là je pourrais peut être craqué pour un hard top)

C'est pas un Hard Top.

http://shop.autokonexion.com/product.sc ... egoryId=25

Mais il y a toujours le joint au pare brise !?

Oui mais le coffre est intégré donc ce n'est plus exactement un hardtop au sens premier du terme

J'en ai aucune idée.Je pense que oui,ça doit être dans le kit

Ou alors c'est une NB coupé

Sur la photo avec la Popo on distingue clairement le joint de PB

Sympa cette ligne en tout cas... Déjà, le hard top "normal", je le trouve bien dessiné sur la MX5 (mieux intégré que sur un Boxster par exemple...). Dommage que la transfo soit irréversible.

Tu as aussi le hardtop Simpson Design, plutôt rétro et classe :

j'ai l'impression que c'est le kit Autokonexion qui lui donne un look seventies sympa mais ne permet plus de décapoter

C'est le principe..Mais c'est amovible donc tu peux toujours décapoter

oui c'est amovible mais pour cela en plus d'enlever ce "volumineux" hard top et sa malle arrière, tu dois remettre la malle d'origine, donc c'est réversible mais pas aussi simple que la dépose du hard top OEM .

Il y a aussi les "targa"



http://clubroadster.net/vb_forum/20-exterior-sponsored-r-speed/40200-new-fastback-top-coming-market-2.html

Le Simpson Design est magnifique , et le targa tous le monde parle de mini jag, mais là je dirais vraiment une mini viper gts .
Merci maintenant je sais que si j'en veux un, je sais ou aller ,même si le prix plus l'envoi (je pense qu'il n'arriverais pas en un seul morceau) mais ça sera pas pour tout de suite

Sinon, je trouve que le HardTop d'origine s’intègre très bien. En tout cas bien mieux que sur d'autres Roadsters (Z3, Z4, Barchetta...), ou ça fait vraiment pièce rapportée. Sur la MGF, c'est assez joli aussi

Stef