Pour le fil denude au niveau de la batterie, prends nous qq photos ca sera + simple
Dans quel coin es tu ? Non parce que si ca se trouve des membres du forum habitent pas bien loin et pourraient t'aider a diagnostiquer le pb

Voila quand je disais qu'il était dénudés , c'est plutôt il est croqué.

Ensuite j'ai remarquer sur le livret de Norauto que les batteries de Mazda MX5 NA 1.6 1994 - 1997 étaient : 12V , 44 AH OU 12V , 52AH. Alors que celle que j'ai actuellement dans mon véhicule est une 12V , 32AH.
Connaissez vous l'ampérage de batterie nécessaire pour mon véhicule? Dois-je changer ma batterie qui a un ampérage insuffisant ?



Pour te répondre sur ma localisation , je suis de Berck-Sur-Mer (62600) dans le Pas-de-Calais.

oui là ta masse est plutot pourrie et c'est dangereux!...... tu devrait la remplacer ou la refaire!

32Ah c'est clair que cela fait pas beaucoup

Je te remercie et je doit prendre des tresses de quelle taille? car il y en a des 210mm et 330mm.
Faut vraiment que j'achète le livret technique de la Mazda MX5 NA car on dirai un vrai autiste qu'il n'y connais rien

Perso la photo de la masse ne m'inquiete pas + que ca. Par defaut le fil est denude a cette endroit alors qu'il le soit un peu + ne me semble pas etre un probleme (ca serait le + la par contre il faudrait agir vite).

Cote batterie, ca me semble un peu faible mais bon, ton probleme de demarrage a chaud ne vient certainement pas de la. Le mieux je pense serait de poster un message dans la section Nord pour voir s'il n'y a pas une session bricolage de prevu et ou qq1 d'un peu experimente pourrait jeter un coup d'oeil et t'aider a changer bobines, bougies et faisceau que tu as commande.

Bonjour a tous, alors voila le soucis est réglé !

Problème ressentis:
-Apres avoir rouler 15 km , le moteur une fois chaud , la voiture ne redémarre plus ! le démarreur tourne mais le moteur ne ce lance pas !
-Une fois le moteur un peu refroidis, la voiture démarre a 1 seule condition : ouvrir les feux rétractables.

Hypothèse émise :
-Bobine d'allumage morte
-Cosses de batterie à contrôler / nettoyer / changer.

Problème visuel détecté:
-Oxydation le long du câble sortant de la borne - de la batterie ainsi que sur le dessous du véhicule
-Cosse borne - fissurée et cassé au moment de la manipulée
-Câble de la borne - totalement rongé et coupé.
-Ampérage de la batterie insuffisante ! (32Ah au lieu de 44Ah recommandé)

Manipulation réaliser:
-Achat et montage d'une nouvelle batterie à 44Ah (l'ancienne était insuffisante niveau ampérage 32Ah)
-achat et montage de nouvelles cosses de batterie
-Section de l’extrémité oxydée du câble sortant de la borne - sous la voiture et remplacement de la cosse qui va avec.

Résultat ressentis:
-Apres 100km parcourus sans arrêter le véhicule et ayant taper dedans , la voiture redémarre au quart de tour, à plusieurs reprises consécutives

Coût estimé:
-Batterie + 2cosses 80€ + montage Norauto 20€

Non,il a dit: "en vin" et c'est normal quelle ne démarre pas, ça va mieux avec de l'essence... enfin , après cette pause détente, allez on cogite

tu devais probablement avoir une batterie très faiblarde et rien de plus,
les phares; c'est un truc de vieux de la vieille que d'allumer les phares avant d'utiliser le démarreur si la batterie est un poil juste (pas vide hein !) ça la "réveille" même si ça peut paraître étrange c'est un truc connu.

à l'inverse ta masse ,dénudée ou pas , si la jonction à la caisse était propre et bien serrée, me semble correcte (les fils pourait être totalement dénudés sans altérer le fonctionnement.
pour le fil plus, par contre........ oula idéal pour foutre le feu...

Une batterie qui a assez de jus pour lancer le démarreur mais pas assez pour faire une étincelle, perso j'y crois pas trop (surtout que ça arrive que lorsque le moteur chaud )

tu n'as pas forcement tort mais on voie sur sa photo que le fil de masse bien qu'en parti dénudé est propre , la masse semble l'etre aussi et il dit que depuis qu'il a changé la batterie ça marche, donc , il y a relation de cause à effet, soit la connexion chassis ou batterie etait pourrie, soit la batterie etait bien fatiguée.

Le problème de la batterie faiblarde est un grand classique des premières PSA multiplexées (Xsara 2, C5, 307, 607, ...) : la baisse de tension causée par le coup de démarreur est trop violente, et ça fait partir en vrille les calculateurs.
Dans le meilleur des cas ça cause des erreurs bidon complètement aléatoires, dans le pire des cas le moteur ne part pas (pas de commande d'injection ou d'allumage).
Et juste pour rire : sur les Diesel+FAP ça provoque des régénérations de FAP à gogo, ce qui fait passer du gasoil dans l'huile, le niveau monte petit à petit et un beau jour, cette soupe déborde dans les cylindres, autocombustion, emballement et paf le bloc.

Je sais bien qu'il n'y a rien de commun entre une NA et une 307, mais d'un autre côté y'a quand même 2-3 trucs électroniques dans la NA, et elle "s'exprime" moins sur ses petits problèmes qu'une 307

tien donc , indépendamment de mes mimix , j'ai justement un 307 break 2l hdi fap (enfin plus fap car déprogramé par mes potes de l'usine peugeot et fap vidé par mes soins)et effectivement c'est pour ça que j'avais parlé de batterie fatiguée...
les boitiers ont souvent des comportement erratiques sur une chute de tension,c'est connu chez peugeot mais ils sont loin d'être les seuls confrontés à ces aléas.

Ben ca a marche sur qq demarrages apres ~100km effectues, ca me semble un peu limite pour conclure que c'est repare Ce qui a ete fait n'est certainement pas du luxe mais perso j'attendrais un bon mois pour conclure que c'est de l'histoire ancienne (oui je sais, je suis plutot du genre prudent en mecanique )

Parlons pas de malheur pour l'instant lol je vais me contenté de continuer a prendre du plaisir tant que ça fonctionne

Vous pouvez "Lock" le sujet si vous le désirez.

Et Merci encore MX5 France pour votre aide

Pas la peine de locker sinon lorsque tu reviendras dasn qq jours/semaines pour dire que tu es reste en rade il faudra delocker

+ serieusement, je suis bien content que tu n'es plus de probleme de demarrage a chaud mais mecaniquement parlant, je n'arrive pas a comprendre comment ce que tu as fait peut resoudre le pb (si qq1 a la reponse, je suis preneur).

En caricaturant un peu, ca donne un truc du genre : mon echapement faisait du bruit mais depuis que j'ai change l'ampoule de phare, tout est rentre dans l'ordre


En attendant, profites bien de ta MX

ça ressemble furieusement à ce dont nous parlions plus haut à propos de peugeot mais ça a l'air de te choquer donc, la suite au prochain numéro....